Суха гниль на шинах – прихована небезпека, яку часто ігнорують водії

Більшість автовласників стежать за протектором, але не звертають увагу на тріщини збоку. Саме вони можуть стати причиною серйозних проблем. Суха гниль руйнує гуму зсередини і робить шину крихкою. Під час руху це може закінчитися різким розривом, попереджає «Твоя МАШИНА».

Інженер шинного сервісу з Києва Олексій М. пояснює:

«Багато клієнтів впевнені, що шина з добрим протектором ще служитиме. Але варто подивитися на боковини – і одразу видно дрібні тріщини. Це перші сигнали сухої гнилі».

Процес запускає сонце, контакт з агресивними хімікатами та різкі перепади температур. Гума темніє, стає жорсткою, а згодом втрачає еластичність. У цей момент ризик проколу або вибуху зростає в рази.

Ознаки проблеми неважко виявити. Серед них – знебарвлення поверхні, сітка мікротріщин і ламкість гуми на дотик. Такі шини не можна відкладати на «потім».

Що робити водію? По-перше, стежити за тиском. Недокачані шини гріються сильніше, і це прискорює руйнування. По-друге, уникати агресивної хімії під час мийки, а машину краще ставити в тінь. Паркування під прямим сонцем щодня скорочує життя покришок.

Є ще один момент – вік. На боковині є чотири цифри. Дві останні позначають рік виготовлення. Навіть якщо машина їздить мало, шини старші за десять років вважаються небезпечними.

Продавець шин Сергій Л. з Житомира додає:

«Дешеві покришки старіють швидше. Відомі бренди вкладають більше в склад гуми, і вона тримає форму довше».

Захистити шини можна й іншими способами. Не перевантажуйте авто, особливо під час поїздок з повним багажником. Якщо машина довго стоїть без руху – краще зняти колеса і зберігати їх у прохолодному місці, без доступу сонця.

Водії часто недооцінюють суху гниль, доки не стикаються з раптовим розривом на трасі. А це вже питання безпеки, а не економії. Регулярний огляд і правильний догляд обійдуться дешевше, ніж новий комплект шин чи ремонт після аварії.