Найгірші місця для автомобільного акумулятора: від багажника до колісної арки

Заміна акумулятора колись була справою на кілька хвилин. Відкрив капот, від’єднав дроти, поставив нову батарею – і поїхав. Тепер же інженери ховають акумулятори так, що простий ремонт перетворюється на квест, пише Jalopnik.

Часто власники Chevrolet Malibu чи Toyota Prius здивовано шукають батарею під капотом, а знаходять її у багажнику. В BMW 5 Series та Mercedes E-Class ситуація схожа: треба підняти килим у багажному відділенні, де акумулятор лежить поруч із запаскою. Це ще терпимо, але коли багажник забитий речами, доступ стає справжньою проблемою.

Ще складніше, коли батарея під сидінням. Таке рішення застосували Ford, Jeep та Audi. У Ford Transit акумулятор знаходиться під переднім сидінням з електроприводом. Але як зрушити його, якщо батарея розряджена? В інструкції радять підживити систему через спеціальні клеми під капотом. Та, як зізнаються власники, коли акумулятор повністю мертвий, доводиться шукати обхідні шляхи. Один з американських водіїв навіть підключив до сидіння акумулятор від газонокосарки, щоб подати мінімальний заряд і зсунути крісло.

Є й більш абсурдні варіанти. Chrysler встановлював батареї у колісних арках своїх моделей LH і Dodge Journey. У Dodge Viper акумулятор узагалі винесли за заднє колесо. Це означає, що для заміни доводиться знімати колесо і захисний кожух. Такий підхід ускладнює обслуговування і створює зайві точки відмови, бо довгі кабелі можуть втрачати напругу.

Виробники пояснюють ці рішення браком місця під капотом та бажанням покращити баланс ваги. Та для власників це часто зайві нерви і витрачений час. Добре, що хоч про підключення «прикурювача» подумали – під капотом зазвичай є виносні клеми.

Замінити акумулятор навіть у таких умовах може кожен, але процес точно не приносить радості. Ідея проста – батарея має бути доступною, а не перетворюватися на загадку для власника.