Чому не можна ремонтувати тріщину на лобовому склі «суперклеєм» – можна втратити все вікно

У соцмережах шириться порада: якщо на лобовому склі з’явилася тріщина, досить капнути трохи суперклею – і можна їхати далі. Але фахівці, з якими поспілкувалась «Твоя МАШИНА» попереджають: така «економія» часто завершується повною заміною скла, а не ремонтом.

Мікротріщини на склі з’являються після камінців або різких перепадів температури. На перший погляд, вони не страшні. Та варто машині проїхати кілька кілометрів по вибоїнах, як тріщина розповзається, немов павутина.

Киянин Андрій розповів:

«Я подумав, що суперклей допоможе. Намазав, висохло – виглядало непогано. Але за два тижні тріщина збільшилася удвічі. Скло довелося міняти».

Така реакція закономірна. Як пояснює автоскляр Сергій Л., лобове скло має три шари: два скляні й один вініловий посередині. Саме він дає гнучкість і утримує уламки при ударі. Суперклей же стає крихким і не реагує на рухи скла під час їзди. Тож після кількох ударів підвіски тріщина просто продовжує рости.

Крім того, зміна температури також руйнує «саморобний ремонт». У спеку скло розширюється, взимку стискається, а суперклей цього не витримує. Внаслідок – помутніння, нові мікротріщини і ризик, що під час руху скло просто лусне.

Експерти радять замість клею купити набір для ремонту скла. Такі комплекти містять шприц, смолу й інструкцію, а результат тримається роками. Їхня ціна коливається в межах кількох сотень гривень. Для порівняння: нове лобове скло з роботою коштує щонайменше 5000 гривень.

«Смола в наборі гнучка, вона повторює структуру скла і витримує навантаження. Суперклей – ні. Це найгірше, що можна зробити з тріщиною», – каже майстер із Вінниці Ігор К.

Економія на ремонті скла може обернутися небезпекою на трасі. Якщо вже тріснуло – не грайтеся з хімією. Краще витратити кількасот гривень на набір, ніж кілька тисяч – на заміну.