Ці авто майже не дешевшають: які моделі краще за інших зберігають вартість

Купити авто і не втратити на ньому півзарплати через три роки – звучить як мрія, але для деяких моделей це реальність. Аналітичний центр Schwacke разом із журналом Auto Bild склав рейтинг машин, які найменше дешевшають на вторинному ринку після 60 тисяч кілометрів пробігу.

Абсолютним чемпіоном стала Mercedes G-Клас, що зберігає 67,6% своєї ціни. «Кубик» залишається символом міцності та статусу. Як пояснив німецький експерт із вторинного ринку Маркус Вайс, “G-Class купують не для комфорту, а для впевненості – і це добре тримає її ціну”.

Слідом ідуть Porsche 911 (63%) і Citroën Berlingo (62,4%). Перше – завдяки культовому іміджу і ручній коробці, яка досі має фанатів. Друге – через практичність, великий багажник і просту техніку. Український майстер із Харкова Ігор Р.  каже: «Берлінго рідко бачиш у сервісі – хіба на плановому ТО. Це теж грає роль».

Серед електрокарів ситуація вже не така драматична, як кілька років тому. Audi A6 Avant e-tron утримує 57,1% ціни, Volvo EX90 – 55,5%, а компактний Mini Aceman – 54,9%. За словами керівника Schwacke Торстена Барга, водії поступово звикають до беземісійних авто, а вторинний ринок навчився їх оцінювати адекватно.

У класі компактів лідирує Audi A3 Sportback (53,7%), а серед середніх – Mercedes CLE (55%). У сегменті SUV знову блиснула Dacia Duster – 60,6%. Її проста конструкція й витривалі двигуни роблять цю модель справжньою “твердою валютою” серед уживаних машин.

У малій категорії переміг Mini Cooper (59,1%). Маленький, але з характером – такий опис повторюють навіть перекупи. А серед ванів знову вирізняється Citroën Berlingo, який впевнено утримує ціну навіть після кількох років роботи в родині чи бізнесі.

Аналітики наголошують: на збереження вартості впливає репутація бренду, вартість обслуговування та навіть дизайн. Машини з нейтральною зовнішністю старіють повільніше, ніж ті, що робили «на ефект».

Тренд очевидний – малі міські авто сходять зі сцени через вимоги до екології, а кросовери й SUV захоплюють навіть сегмент електрокарів. І як підсумував Торстен Барг: «Перемагають ті виробники, які тримають баланс між технологією, стилем і здоровим глуздом у ціні утримання».