П’ять помилок під час заміни свічок запалювання, які вб’ють двигун вашого авто

Заміна свічок запалювання здається дрібницею, але навіть один необережний рух може вартувати власникові двигуна. Багато українських водіїв беруться за цю процедуру самостійно, особливо після перегляду кількох роликів у YouTube. Та досвідчені автомеханіки, з якими поспілкувалась «Твоя МАШИНА», нагадують: тут є пастки, у які часто потрапляють навіть ті, хто має роки за кермом.

«Свічки запалювання – не болт і не лампочка. Їхня неправильна установка може призвести до капітального ремонту мотора», – каже механік київського сервісу Сергій Коваль, який понад 15 років працює з бензиновими двигунами.

Перша типова помилка – встановлення нових свічок на холодний двигун. Метал при охолодженні стискається, і різьблення може пошкодитися ще до першого запуску. Виправлення цієї помилки – дорогий ремонт головки блоку циліндрів, який обійдеться у кілька тисяч гривень.

Друга – надмірне зусилля під час затягування. Якщо «перетягнути» свічку, є ризик, що вона трісне або обламається. Частина корпусу може залишитись усередині – і дістати її без зняття ГБЦ майже неможливо.

Третя помилка – робота в брудному місці. Будь-яка піщинка чи крихта, що потрапить у циліндр через отвір, перетворюється на абразив і буквально стирає стінки.

«Я бачив мотори, де через якесь дрібне сміття з’являлись подряпини на стінці циліндра. Потім падає компресія, зростає витрата оливи – і двигун починає “їсти” пальне», – додає Коваль.

Ще одна хибна дія – використання звичайного ключа замість динамометричного. Професіонали затягують свічку з точним зусиллям, яке вказано виробником. Для кожної моделі воно своє. Без такого інструменту водій діє навмання.

І нарешті, багато хто забуває про тип свічок. Іридієві служать до 100 тисяч кілометрів, а дешеві нікелеві – у кілька разів менше. Ігнорування цього моменту часто призводить до пропусків запалювання та перевитрати пального.