«Прикипів» масляний фільтр: механіки пояснили, як безпечно його зняти

Масляний фільтр, що прикипів до корпусу двигуна, може перетворити звичайну заміну мастила на кілька годин лайки та брудних рук. Багато водіїв стикаються з цим, коли фільтр затягнули надто сильно або не змастили гумову прокладку перед установленням. Про це пише Jalopnik.

Коли фільтр встановлюють без мастила, він буквально приклеюється до корпусу. Користуватися ключем під час затягування не слід – достатньо зусилля руки.

Якщо фільтр не відкручується, спробуйте найпростіше. Надягніть гумові рукавички з рифленою поверхнею – такі, як для саду або прибирання. Вони добре чіпляються за корпус і дають змогу провернути навіть слизький метал. Дехто використовує грубий наждачний папір: обгортають ним фільтр і обережно провертають проти годинникової стрілки.

Якщо під рукою є аерозольна змазка, варто обприскати місце з’єднання – іржа та нагар можуть бути причиною закисання. Після кількох хвилин спробуйте знову відкрутити фільтр.

Коли прості способи не діють, механіки радять скористатися спеціальними інструментами. Наприклад, щипцями або універсальним магнітним ключем, що охоплює корпус фільтра і підходить для різних розмірів.

«Такі інструменти знімають навіть ті фільтри, що не рухаються руками», – каже автомеханік із Львова Олександр Гринь.

А якщо не допомагає і це, залишається радикальний метод – пробити корпус викруткою та провернути. Але робити це треба обережно, і краще довірити справу фахівцю, щоб не пошкодити різьбу або корпус адаптера.

Щоб уникнути подібних пригод, достатньо виконати кілька простих дій: очищати посадкову поверхню перед установленням, змащувати прокладку краплею свіжого мастила та не перетягувати фільтр. І, звісно, міняти його вчасно – орієнтовно кожні 8 тисяч кілометрів або раз на три місяці, залежно від рекомендацій виробника.