Які штрафи отримують українські водії в Європі: нові правила вже б’ють по біженцях і туристах

У Європі водійська легковажність швидко обертається проблемами. Про це нагадує історія киянина Андрія, який розповів виданню «Твоя МАШИНА», як після розмови по телефону під час руху в Німеччині втратив роботу кур’єра. Поліція виписала штраф, внесла бал у систему, а страхова підняла платіж. «Я думав, що все минеться, та там інший підхід», – розповів він нам телефоном.

У Франції водій починає з 12 балів. Новачку дають 6. Один дзвінок під час руху тягне мінус два, а пасок безпеки – мінус три. Коли баланс падає до нуля, посвідчення забирають. Про це каже французький автоінструктор Марк Дюран, який працює в Ліоні вже 15 років. Він пояснює, що перші роки після запровадження системи аварійність зменшилась майже на п’яту частину.

У Німеччині логіка інша: бали не знімають, а записують. Вісім балів – і водій лишається пішоходом. Якщо стоїш у пробці й тягнешся до телефону, це один бал. Проїдеш на червоне – два. П’яним сядеш за кермо – три. Страхові компанії дивляться на ці дані й рахують більший тариф.

В Італії водії стартують із 20 балів. Якщо два роки їздиш без штрафів, отримуєш десять нагороду. Але проїдеш на червоне – мінус п’ять. Нетверезе керування забирає десять. А от небезпечні маневри чи суттєва швидкість можуть забрати одразу п’ятнадцять.

Польща теж не лагідна на штрафи. Там новачки мають 20 балів, досвідчені – 24. Перевищиш на 50 км/год, отримаєш 15. За рік без нових проблем бали зникають самі. Та якщо ліміт перевищено, посвідчення анулюють. Лише після повної процедури навчання можна сідати за кермо знову.

Український контекст

У Visit Ukraine нагадують, що чимало наших громадян у ЄС вже отримали штрафи. Частині навіть призупинили право керування. А OBOZ.UA писав, що українцям у Латвії дозволять обмінювати свої водійські посвідчення на латвійські без складання теоретичних і практичних іспитів.