Олива високої в’язкості: коли вона може зруйнувати мотор вашого авто

Густіша олива здається корисною. Але механіки часто кажуть інше. Як пише видання Jalopnik, багато водіїв стикаються із тією самою проблемою після такої заміни. Двигун гріється швидше, а стартер ніби тягне мотор із зайвим опором.

Мотор розрахований на певну густину оливи. Якщо виробник пише 0W-20, а хтось ллє 10W-30, то рідина рухається повільніше. Узимку це особливо помітно. Олива довше доходить до вузлів, і холодний запуск йде важче.

У старих авто це може пройти без явних проблем, але у нових моторах зазори менші. Там густий склад не встигає пройти канали. Це створює зайве тертя. І температура росте швидше, ніж треба. Після цього утворюється бруд, який осідає у вузьких місцях.

Інженер київського автосервісу Сергій Лісовий наводив приклад з Toyota Camry. Власник вирішив перейти на густіший склад «на літо». За кілька тижнів отримав шум у верхній частині мотора. Після розбору стало ясно, що олива не встигала змащувати клапанний механізм.

Рідка олива теж має свої мінуси. Якщо мотор розрахований на 5W-30, а хтось наливає 0W-20, то у спеку така рідина втрачає щільність. Вона ніби вислизає з пар, і тиск падає. Через це можуть з’явитись шуми у клапанах або спалахне лампа тиску.

Рекомендація фахівців проста – тримайтесь рекомендацій виробника. У мануалі завжди є діапазон для різних сезонів. І він підібраний не випадково.

Поради водіям

• Перевіряйте маркування на каністрі перед заливкою.
• Слідкуйте за поведінкою авто після заміни. Шум чи важкий запуск – сигнал повернутись у сервіс.
• У мороз краще брати рідкіший склад з нижчим числом перед літерою W.
• Не змінюйте в’язкість без причини, навіть якщо мотор має пробіг.