Фото: Твоя МАШИНА
Безступінчасті трансмісії CVT колись вважали майбутнім. Автовиробники хвалили їх за плавність і економію пального, та серед водіїв ця технологія так і не прижилася. Чому? Фахівці видання SlashGear, зібрали думки власників і пояснення фахівців.
Перший сюрприз після покупки авто з CVT – постійний гул під час розгону. Через відсутність перемикань обертів мотор працює на високих обертах без пауз.
«Багато клієнтів звертаються з питанням, чи не зламана машина, бо звук незвичний», – каже механік Ігор Бойчук із сервісу у Львові.
Погана репутація з’явилася через старі варіатори Nissan, що часто ламалися після 100 тисяч кілометрів. Хоча сучасні версії стали кращими, сервіс радить міняти мастило кожні 50 тисяч кілометрів, навіть якщо в інструкції вказано більше.
«Це зменшує ризик дорогого ремонту», – пояснює автомеханік Андрій Король.
CVT складніші за класичні автомати. Багато моделей мають герметичну конструкцію, тому заміна окремих вузлів неможлива – лише вся коробка. Вартість такої операції в офіційного дилера може сягати 150–200 тисяч гривень. Через це деякі власники просто продають авто, не відновлюючи трансмісію.
Варіатори не розраховані на буксирування чи бездоріжжя. Вони підходять для спокійної їзди, але при перевантаженні швидко перегріваються. «Для позашляхових умов краще звичайний автомат або механіка», – радить інженер-конструктор Володимир Сахно.
CVT не дає різкого старту, як класична коробка. Розгін відбувається плавно, без поштовхів, через що втрачається відчуття контролю. Водії жартують, що «машина думає перед кожним рухом».
Зазвичай CVT ставлять у недорогі моделі з малими моторами – наприклад, Toyota Corolla або Honda HR-V. Такі авто економні, але їм бракує потужності для швидкого обгону. Навіть сучасна Toyota Prius з новим поколінням CVT прискорюється лише за 7 секунд до 100 км/год, тоді як більшість конкурентів роблять це швидше.
Домашні майстри не люблять варіатори. Для обслуговування потрібне дороге обладнання, а деякі коробки взагалі не розбираються без спеціального стенда. Через це навіть досвідчені власники відвозять такі машини в сервіс.
На українському ринку варіатори найчастіше зустрічаються у Nissan, Mitsubishi та Toyota. За даними сайту Auto.Ria, у 2024 році близько 8% уживаних авто з CVT продавалися після капремонту коробки. Це ще раз підтверджує, що експлуатація таких машин потребує обережності та додаткових витрат.
Після морозів і відлиг сіль та реагенти залишаються не на кузові, а під авто. Пояснюємо,…
Toyota представила повністю електричний Highlander BEV (модельного року 2027) для Північної Америки. Пояснюємо, що змінюється:…
Дизельні “довгожителі” існують і в 2026 році, але секрет не в магії бренду, а в…
Водії досі вірять у «плюс 20 км/год», але це не “легальний бонус”, а межа, після…
Де в Україні вимірюють швидкість TruCAM, скільки ділянок під контролем та які штрафи у 2026…
Дизель в Україні у 2026 році знову «підняв голову» в статистиці, але це не означає…