Чому на повнопривідному авто треба міняти всі шини одразу, навіть якщо зношені лише дві

Багато водіїв думають, що заміна лише двох шин на повнопривідному авто – це розумна економія. Але такий «хитрий» крок часто закінчується дорогим ремонтом, попереджає Motor.es.

Механік із Києва Ігор Литовченко пояснює:

«Різниця навіть у кілька міліметрів по висоті протектора означає, що одна пара коліс крутиться швидше за іншу. І система 4×4 це сприймає як постійне ковзання».

Коли одне колесо має більший діаметр, комп’ютер та диференціали намагаються вирівняти оберти. Вони працюють без перепочинку, гріються і зношуються. Через кілька місяців такого навантаження вийде з ладу муфта або роздавальна коробка – а це мінімум 60 тисяч гривень ремонту.

У задньо- чи передньопривідних машинах усе простіше: крутиться лише один міст, тому можна міняти шини попарно. А в повнопривідних будь-яка різниця у діаметрі «ламає математику» системи.

Виробники підтверджують цю логіку цифрами. Subaru допускає різницю не більше 1,5 мм по висоті протектора, Audi – до 3 мм. Porsche та Nissan радять не перевищувати 30 % різниці зносу між шинами на одному осі.

Є навіть «лайфхак» із США – «гоління шин», тобто зрізання шару гуми на новій шині, щоб зрівняти її з іншими. У нас цей сервіс рідкість, але деякі майстерні вже пропонують його для власників кросоверів і AWD-моделей.

Автомеханік Литовченко додає:

«Краще заплатити трохи більше за комплект, ніж потім міняти трансмісію. А ще перевіряйте тиск у шинах – навіть різниця у 0,3 бара теж створює навантаження».

Поради для власників 4×4

• Завжди міняйте чотири шини одночасно.
• Якщо знос невеликий, зробіть зрівнювання протектора (tire shaving).
• Слідкуйте за тиском у колесах – різниця в кілька десятих уже шкодить.
• Раз на сезон міняйте шини місцями, щоб знос був рівномірним.