Фото: Твоя МАШИНА
Розвиток технологій відбувається настільки стрімко, що іноді люди просто не встигають слідкувати за змінами. Для живлення гаджетів і електромобілів вже часто використовуються навіть не літій-іонні, а кремній-вуглецеві батареї. В той же час стандартні АКБ для стартеру та електроніки досі переважно свинцево-кислотні. Видання SlashGear називає низку причин, чому це так.
Звичайна АКБ для автомобіля коштує кілька тисяч гривень, тоді як вартість аналогічного літій-іонного акумулятора становитиме понад 40 тисяч. В масовому виробництві ця різниця колосальна.
Майже будь-яка батарея на холоді втрачає ємність, однак свинцеві АКБ значно краще тримають заряд в мороз. Це критично важливо для роботи автівки взимку.
Кислотні акумулятори проявили себе як надійні та потужні джерела живлення. Вони дозволяють без збоїв запустити двигун з першого разу, чого важко досягти з аналогами.
Перероблювати свинцево-кислотні акумулятори набагато простіше, ніж літій-іонні чи кремній-вуглецеві. Рівень утилізації сягає іноді 99%.
Виробники спеціально розділяють штатну батарею електрокара та 12-вольтовий акумулятор. Це потрібно, щоб окремі функції авто могли функціонувати навіть якщо основна батарея розряджена. Щодо його основної ролі, то це живлення допоміжних систем, таких як фаакри, центральний замок, склопідйомники та мультимедійна система.
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…