ТОП-5 дизельних позашляховиків, що пройдуть мільйон кілометрів без ремонту

Фото: Твоя МАШИНА

Глобальний тренд на електрифікацію не вбив попит на дизельні автомобілі, особливо в сегменті SUV. В Україні ці автомобілі досі надзвичайно популярні, завдяки їх тязі, економічності та витривалості. Однак не всі вони є гарною інвестицією. Деякі моделі можуть підвести і стати «чорною дірою», що з’їдає гроші на ремонті та обслуговуванні.

Твоя МАШИНА вивчила відгуки власників та виділила ТОП-5 дизельних позашляховиків, що таких проблем не доставляють. Всі вони мають гарні шанси пройти понад мільйон кілометрів без капремонту.

1. Toyota Land Cruiser Prado 2.8 D-4D

Легендарний «крузак», що вражає своєю простотою надійністю та невибагливістю до якості пального. Потужний двигун на диво економний. На ринку є безліч екземплярів, що пережили кілька власників і досі не зламались.

2. Mercedes-Benz GLE 350d (OM642/OM656)

Ще один потужний, надійний, але економічний позашляховик, який цінують за його «німецькість». Двигун OM642 взагалі вважається одним із найбільш довговічних в своєму класі.

3. BMW X5 3.0d (B57/N57)

Цей преміальний позашляховик відмінно поєднує люксовість з надійністю та економічністю. Двигун не доведеться міняти сотні тисяч кілометрів точно, шанси пройти мільйон також не малі. Головне -вчасно міняти мастило та фільтри.

4. Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Час показав, що двигун V6 TDI проявляє себе практично як невбиваний. Мільйон кілометрів для нього непростий, але реальний виклик. Разом з неймовірною надійністю ця модель може запропонувати надзвичайний комфорт та простоту обслуговування.

5. Volvo XC90 D5 / B5

Ця модель знана в Європі своєю надзвичайною стійкістю. Двигуни серії D5 (D5244T) багато разів були помічені з позначками більше 800 000 кілометрів на одометрі. Дуже безпечне та економічне авто.

Поради власникам

Робіть повну заміну мастила не рідше ніж кожні 10 000 кілометрів.
Регулярно очищайте сажовий фільтр та клапан EGR.
Не заправляйтесь сумнівним пальним.
Турбіна та паливна система мають проходити повну діагностику хоча б раз на 100 000 кілометрів.