Існує поширена думка, що утримувати електромобілі дешево. Пального не потребують, через малу кількість деталей прості в обслуговуванні та ремонті. Зазвичай це так і є. Однак є моделі, які мають настільки дорогі компоненти, що їх заміна чи ремонт іноді коштують ніж купівля авто з ДВЗ. Видання GO звернуло увагу на ТОП-5 таких електрокарів.
Запас ходу: до 830 км
Середній річний чек на ремонт: близько 21 000 грн
Найбільше витрат беруть: акумулятор, інвертор і зарядний модуль.
Запас ходу: до 652 км
Вартість ремонту: близько 10 000 грн
Основні проблеми: підвіска, гальма, система терморегуляції батареї.
Запас ходу: до 560 км
Річні витрати на ремонт: близько 21 000 грн
Проблеми: складна електроніка, ненадійна пневмопідвіска, дорогі запчастини.
Запас ходу: 520 км
Вартість річного утримання: 13 000 грн
Типові проблеми: оновлення ПЗ, дорогі електронні модулі.
Запас ходу: 484 км
Середні витрати на рік: 12 000 грн.
Дорогим є не тільки сам ремонт, а й техобслуговування: регенераційна гальмівна система та підвіска вимагають регулярного контролю.
Фахівець з ремонту електротранспорту Сергій Ковальчук з Дніпра каже, що головна проблема з високими витратами на утримання електрокарів полягає в складності технологій, а також дефіциті кваліфікованих сервісів.
«Для роботи з електромобілями преміум-класу потрібне спеціальне обладнання. Замінити модуль батареї буде коштувати як пів авто», – пояснює він.
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…