Двигуни сучасних автомобілів зазвичай не потребують тривалої підготовки для експлуатації. На відміну від старих карбюраторних моторів, які необхідно було ретельно прогрівати перед поїздкою, в звичайних умовах їм достатньо до хвилини роботи на холостих обертах. Втім механіки, з якими поспілкувалась Твоя МАШИНА, попереджають, що взимку ситуація може змінитись.
Слюсар Михайло Гончаренко з Київської області, що більше 20 років працює з ДВЗ, називає чотири випадки, коли прогрівати мотор треба довше.
Рух по слизькій дорозі передбачає посилене навантаження на двигун. Якщо при цьому він буде не прогрітий, то це посилює знос внутрішніх елементів.
На морозі АКПП також почуває себе не найкращим чином. Не в останню чергу через загустівання трансмісійної рідини, що змащує внутрішні механізми.
Якщо одразу на холодному двигуні виїхати на трасу, то машина стикнеться з надзвичайним навантаженням та нестачею мастила. Все це веде до швидкого зносу агрегата.
Починати рух з покритим кригою лобовим склом не лише незручно, але й небезпечно. Водій повинен мати оптимальний огляд під час керування автомобілем, інакше існує ризик ДТП.
Volvo EX30 і EX30 Cross Country мають спільну електричну платформу, однакові силові установки та подібний…
Після морозів і відлиг сіль та реагенти залишаються не на кузові, а під авто. Пояснюємо,…
Toyota представила повністю електричний Highlander BEV (модельного року 2027) для Північної Америки. Пояснюємо, що змінюється:…
Дизельні “довгожителі” існують і в 2026 році, але секрет не в магії бренду, а в…
Водії досі вірять у «плюс 20 км/год», але це не “легальний бонус”, а межа, після…
Де в Україні вимірюють швидкість TruCAM, скільки ділянок під контролем та які штрафи у 2026…