Двигуни сучасних автомобілів зазвичай не потребують тривалої підготовки для експлуатації. На відміну від старих карбюраторних моторів, які необхідно було ретельно прогрівати перед поїздкою, в звичайних умовах їм достатньо до хвилини роботи на холостих обертах. Втім механіки, з якими поспілкувалась Твоя МАШИНА, попереджають, що взимку ситуація може змінитись.
Слюсар Михайло Гончаренко з Київської області, що більше 20 років працює з ДВЗ, називає чотири випадки, коли прогрівати мотор треба довше.
Рух по слизькій дорозі передбачає посилене навантаження на двигун. Якщо при цьому він буде не прогрітий, то це посилює знос внутрішніх елементів.
На морозі АКПП також почуває себе не найкращим чином. Не в останню чергу через загустівання трансмісійної рідини, що змащує внутрішні механізми.
Якщо одразу на холодному двигуні виїхати на трасу, то машина стикнеться з надзвичайним навантаженням та нестачею мастила. Все це веде до швидкого зносу агрегата.
Починати рух з покритим кригою лобовим склом не лише незручно, але й небезпечно. Водій повинен мати оптимальний огляд під час керування автомобілем, інакше існує ризик ДТП.
Концерн VAG відкликає понад 500 000 автомобілів марок Volkswagen, Audi та Porsche у США. Як…
Компанія Dreame Technology, що спеціалізується на виробництві побутової техніки, зокрема роботів-пилососів, продемонструвала на виставці CES…
Німецький концерн Bosch, що виробляє комплектуючі та витратні матеріали для автомобілів, поділився прогнозом щодо майбутнього…
З 6 по 10 січня у деяких містах України обмежуватимуть рух великогабаритного транспорту. Зокрема, як…
Німецький автовиробник Volkswagen готується офіційно представити оновлення для свого електричного хетчбека ID. Polo. У своїх…
Кожен, хто щоденно користується пасками безпеки в автомобілі знає про маленьку чорну «кнопку», що постійно…