Електрифікація йде повним ходом, але все ще залишається головна проблема – маленька ємність акумуляторів, передає «Твоя МАШИНА» .
Літій-іонні батареї не можуть зберігати багато енергії, тому дають запас ходу в середньому 300 км.
Однак в Японії шукають способи збільшення ємності. Так, в даний момент ставки зроблені на літій-сірчані батареї, які можуть дозволити проїхати автомобілю 500 км без підзарядки.
Але головний мінус нової технології – недовговічність літій-сірчаних батарей. Їх компоненти нестабільні, а якість відносно швидко погіршується. Між літієм і сіркою відбувається реакція, в результаті якої відбувається полісульфід літію.
В даний час полісульфіди утворюються дуже швидко, тобто довго акумулятор служити не може. Але якщо вийде зробити так, щоб полісульфід літію перетворювався в сульфід літію або персульфід літію, то вийшло б отримати стабільний елемент.
Саме цим і займаються в даний момент. Японцям вже вдалося отримати батарею, яка заряджається набагато швидше літій-іонної.
Дослідні зразки літій-сірчаних акумуляторів вже проходять інтенсивні випробування, і після 200 циклів їх ефективність майже не змінюється. Розробки по підвищенню працездатності ще тривають.
Українські водії з досвідом добре знають старий спосіб зимового прогріву авто – шматок картону під…
Купівля машини з пробігом схожа на гру з непередбачуваним фіналом. Зовні авто може виглядати доглянутим,…
У Японії каршеринг став частиною щоденного життя, але останні дослідження показали дивну тенденцію. Як з'ясувала…
Перехрестя – це місце, де навіть досвідчений водій може схибити. Тут усе вирішують секунди. Один…
Багато водіїв навіть не замислюються, чому на бокових дзеркалах деяких авто видно тонку чорну лінію.…
Якщо щодня паркуєтесь у дворі чи біля супермаркету, ви точно бачили, як двері сусіднього авто…