Компанія ДТЕК Енерго побудувала 900 метрів дороги в районі Бурштинської ТЕС із використанням 300 тонн сухої та вологої золи. Вартість проекту складає 22 млн. грн.
Зола застосована як в основі під асфальтобетонне покриття, так і в самому покритті. У нижньому шарі-основі – 25% зволоженої золи. Тут вона використана як замінник піску. У верхньому шарі зола міститься у складі асфальтобетону замість традиційного мінерального порошку. Зола значно дешевша, ніж цей порошок, тому з економічного погляду «золошлакові» дороги доцільніше.
За словами вчених, асфальтобетони, які виготовлені на основі золи, не поступаються за якостями традиційним асфальтобетонам.
Щорічно в Україні утворюється 6-7 млн. тонн золошлакових відходів. У Європі до 92% золошлаків утилізується, але Україна поки що не готова до таких цифр, проте золошлакові матеріали вже успішно використовуються у виробництві цементу, бетону, будівельних сумішей, а тепер і у дорожньому будівництві.
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…