В Україні значний дефіцит коштів для фінансування дорожнього господарства пов’язаний із пільгами, які парламентарі надали для імпорту автомобілів та пального. І хоча з 1.07.20022 відновлено сплату акцизного податку та ввізного мита на імпортовані легкові автомобілі, це не компенсує втрат за березень-червень.
Тож Кабмін пропонує повернути акцизний податок на імпортоване та вироблене в Україні пальне, який був основним джерелом наповнення державного дорожнього фонду. Щоправда, у дещо меншому розмірі, ніж було раніше: 100 євро за 1000 л (замість 213,5 евро).
У Кабміні очікують, що це наповнюватиме дорожній фонд на 2 млрд грн. щомісячно — виходячи з теперішніх темпів імпорту.
Не важко порахувати, що вартість пального на заправках автоматично зросте майже на 5 грн за 1 л (з урахуванням НДС) по кожній позиції.
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…
В Україні тема екологічного транспорту перестала бути футуристичною, адже електромобілі дедалі частіше з’являються не лише…
Всі знають, що будь-який автомобільний двигун має свій ресурс. Але багато залежить саме від експлуатації…
Чеський автовиробник Skoda готується до значного перелому в 2026 році у світі електромобілів. Як пише…