Українські дороги будують переважно з білоруського і російського бітуму. При цьому поставки з Росії в поточному році зросли удвічі, незважаючи на 10-відсоткове мито. Якщо 2010-го українські НПЗ забезпечили 87% поставок бітуму, то у 2017–2018 роках — трохи більш як 20%.
Про це у своїй статті для DT.UA пише Сергій Куюн, директор ТОВ “Консалтингова група А-95”. За його словами, висока залежність від імпорту постійно тримає в тонусі ціни на бітум.
“Цього року імпортери були змушені конфліктувати з держекспортером “Білоруською нафтовою компанією” через спроби різко підняти ціни на початку сезону. Влітку їх вдалося додатково збити, завдяки збільшенню поставок із Росії, де вивільнився великий обсяг продукту по закінченні світового чемпіонату з футболу, — зазначає експерт. — Однак не менше тиснуть на ціни, а в кінцевому підсумку — і на вартість кілометрів доріг, нестабільність і бюрократія в держсистемі фінансування дорожнього будівництва. Всі зволікання і несвоєчасність перерахувань по довгому ланцюжку матеріалізуються в додаткову вартість матеріалів і послуг, постачальники яких змушені включати в ціну витрати на кредитування”.
Пробіг у 300 тисяч кілометрів для багатьох автомобілів стає серйозним випробуванням. Проте є моделі, силові…
В Україні планують створити законодавчу основу для запровадження платних автомобільних доріг. Відповідний закон мають ухвалити…
Після переходу на зимові шини літній комплект зазвичай відправляється до гаража, комори або на балкон.…
В Україні онлайн-бронювання бажаних номерних знаків через Кабінет водія доступне лише фізичним особам. Представники компаній…
У Києві запровадять резервні схеми транспортного сполучення між лівим і правим берегами Дніпра. Водіїв очікують…
Купівля вживаного автомобіля з бюджетом до 10 000 доларів (приблизно 454 тис. грн за офіційним…