Фото: Твоя МАШИНА
4 квітня цього року Китай перекрив експорт рідкоземельних металів. Це не попередження – це вже сталося. На кону – не лише електромобілі, а й звичайні бензинові моделі, пише SlashGear. Вже за кілька днів Ford зупинив виробництво Explorer. У Європі також згасли конвеєри.
Річ у тім, що Китай контролює не просто 69% видобутку – він має монополію на очищення й переробку цих рідкісних металів. Їх 17 – від неодиму до лантану – і вони є майже в кожному авто: у магнітах, моторах, свічках, батареях. Без них – ні електросклопідіймачів, ні керма з підсилювачем, ні потужних електродвигунів.
Автовиробники працюють у форматі «just-in-time», тому навіть коротка зупинка призводить до серйозних збоїв. Хоч обмеження й зняли в червні, ризик повторного ембарго нікуди не зник.
«Китай іде на те, на що інші не погоджуються – екологічну катастрофу. Їхня система очищення рідкоземельних – токсична і дешева. І працює», – пояснює автоінженер Сергій, який понад 15 років працював у Японії.
На Заході пробують створити власну систему переробки. Але це – роки, мільярди і гори відходів. Тим часом Китай тримає руку на горлі автопромисловості.
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…