Фото: Твоя МАШИНА
4 квітня цього року Китай перекрив експорт рідкоземельних металів. Це не попередження – це вже сталося. На кону – не лише електромобілі, а й звичайні бензинові моделі, пише SlashGear. Вже за кілька днів Ford зупинив виробництво Explorer. У Європі також згасли конвеєри.
Річ у тім, що Китай контролює не просто 69% видобутку – він має монополію на очищення й переробку цих рідкісних металів. Їх 17 – від неодиму до лантану – і вони є майже в кожному авто: у магнітах, моторах, свічках, батареях. Без них – ні електросклопідіймачів, ні керма з підсилювачем, ні потужних електродвигунів.
Автовиробники працюють у форматі «just-in-time», тому навіть коротка зупинка призводить до серйозних збоїв. Хоч обмеження й зняли в червні, ризик повторного ембарго нікуди не зник.
«Китай іде на те, на що інші не погоджуються – екологічну катастрофу. Їхня система очищення рідкоземельних – токсична і дешева. І працює», – пояснює автоінженер Сергій, який понад 15 років працював у Японії.
На Заході пробують створити власну систему переробки. Але це – роки, мільярди і гори відходів. Тим часом Китай тримає руку на горлі автопромисловості.
З 1 жовтня водії традиційно згадують про необхідність вмикати світло за межами населених пунктів. Однак…
Поліція не може зупиняти автомобіль без передбаченої законом підстави. У судовій практиці вже є справи,…
Плануєте їхати за кордон на автомобілі, який зареєстрований на іншу людину? Перед поїздкою варто подбати…
Ями, тріщини, колії та ділянки дороги, де асфальт закінчується зовсім несподівано, для українського водія давно…
CLIF DESIGNS — це бренд, що впевнено утримує позицію лідера у сфері захисних поліуретанових плівок…
В Україні можуть суттєво посилити відповідальність за надто гучні автомобілі та мотоцикли. Верховна Рада підтримала…