Фото: Твоя МАШИНА
4 квітня цього року Китай перекрив експорт рідкоземельних металів. Це не попередження – це вже сталося. На кону – не лише електромобілі, а й звичайні бензинові моделі, пише SlashGear. Вже за кілька днів Ford зупинив виробництво Explorer. У Європі також згасли конвеєри.
Річ у тім, що Китай контролює не просто 69% видобутку – він має монополію на очищення й переробку цих рідкісних металів. Їх 17 – від неодиму до лантану – і вони є майже в кожному авто: у магнітах, моторах, свічках, батареях. Без них – ні електросклопідіймачів, ні керма з підсилювачем, ні потужних електродвигунів.
Автовиробники працюють у форматі «just-in-time», тому навіть коротка зупинка призводить до серйозних збоїв. Хоч обмеження й зняли в червні, ризик повторного ембарго нікуди не зник.
«Китай іде на те, на що інші не погоджуються – екологічну катастрофу. Їхня система очищення рідкоземельних – токсична і дешева. І працює», – пояснює автоінженер Сергій, який понад 15 років працював у Японії.
На Заході пробують створити власну систему переробки. Але це – роки, мільярди і гори відходів. Тим часом Китай тримає руку на горлі автопромисловості.
Після морозів і відлиг сіль та реагенти залишаються не на кузові, а під авто. Пояснюємо,…
Toyota представила повністю електричний Highlander BEV (модельного року 2027) для Північної Америки. Пояснюємо, що змінюється:…
Дизельні “довгожителі” існують і в 2026 році, але секрет не в магії бренду, а в…
Водії досі вірять у «плюс 20 км/год», але це не “легальний бонус”, а межа, після…
Де в Україні вимірюють швидкість TruCAM, скільки ділянок під контролем та які штрафи у 2026…
Дизель в Україні у 2026 році знову «підняв голову» в статистиці, але це не означає…