Компанія Stellantis показала експериментальну батарею, яка може змінити уявлення про електрокари. Технологію вперше встановили на Peugeot E-3008 – модель отримала абсолютно нову силову систему, пише Telegrafi.
Інженери пояснюють: у корпус акумулятора інтегрували інвертор і зарядний блок. Це рішення дало відчутний виграш у вазі – мінус близько 40 кг. Кожен зайвий кілограм у батареї б’є по запасу ходу. Тут виробник пішов шляхом спрощення й отримав додаткову енергоефективність.
За рахунок нової архітектури показники теж зросли. Якщо стандартний E-3008 має 201 к.с., то прототип показав 231 к.с. Це приріст, який вже відчутний за кермом. У салоні звільнилося ще 17 літрів простору, бо частину електроніки винесли з окремих блоків.
Ще один плюс – швидкість зарядки. За офіційними даними, час підключення скоротився на 15% у порівнянні з нинішніми системами. Це означає, що водіям доведеться менше чекати на станції.
Втім, мова поки що про випробування. Stellantis не приховує: серійне виробництво можливе тільки наприкінці десятиліття. Впровадження таких батарей потребує адаптації заводів і перевірки безпеки. Це не місяці, а роки роботи.
Таким чином, Peugeot E-3008 з експериментальною батареєю став лише полігоном для перевірки ідей. Але саме з таких кроків починається оновлення індустрії – практичне, а не на словах.
У Головному сервісному центрі МВС нагадали, що після купівлі автомобіля власник має лише 10 днів…
Автомобілі BMW давно заслужили репутацію машин, що поєднують динаміку, комфорт і сучасні технології. Проте навіть…
Volvo EX30 і EX30 Cross Country мають спільну електричну платформу, однакові силові установки та подібний…
Після морозів і відлиг сіль та реагенти залишаються не на кузові, а під авто. Пояснюємо,…
Toyota представила повністю електричний Highlander BEV (модельного року 2027) для Північної Америки. Пояснюємо, що змінюється:…
Дизельні “довгожителі” існують і в 2026 році, але секрет не в магії бренду, а в…