Компанія Stellantis показала експериментальну батарею, яка може змінити уявлення про електрокари. Технологію вперше встановили на Peugeot E-3008 – модель отримала абсолютно нову силову систему, пише Telegrafi.
Інженери пояснюють: у корпус акумулятора інтегрували інвертор і зарядний блок. Це рішення дало відчутний виграш у вазі – мінус близько 40 кг. Кожен зайвий кілограм у батареї б’є по запасу ходу. Тут виробник пішов шляхом спрощення й отримав додаткову енергоефективність.
За рахунок нової архітектури показники теж зросли. Якщо стандартний E-3008 має 201 к.с., то прототип показав 231 к.с. Це приріст, який вже відчутний за кермом. У салоні звільнилося ще 17 літрів простору, бо частину електроніки винесли з окремих блоків.
Ще один плюс – швидкість зарядки. За офіційними даними, час підключення скоротився на 15% у порівнянні з нинішніми системами. Це означає, що водіям доведеться менше чекати на станції.
Втім, мова поки що про випробування. Stellantis не приховує: серійне виробництво можливе тільки наприкінці десятиліття. Впровадження таких батарей потребує адаптації заводів і перевірки безпеки. Це не місяці, а роки роботи.
Таким чином, Peugeot E-3008 з експериментальною батареєю став лише полігоном для перевірки ідей. Але саме з таких кроків починається оновлення індустрії – практичне, а не на словах.
З 1 жовтня водії традиційно згадують про необхідність вмикати світло за межами населених пунктів. Однак…
Поліція не може зупиняти автомобіль без передбаченої законом підстави. У судовій практиці вже є справи,…
Плануєте їхати за кордон на автомобілі, який зареєстрований на іншу людину? Перед поїздкою варто подбати…
Ями, тріщини, колії та ділянки дороги, де асфальт закінчується зовсім несподівано, для українського водія давно…
CLIF DESIGNS — це бренд, що впевнено утримує позицію лідера у сфері захисних поліуретанових плівок…
В Україні можуть суттєво посилити відповідальність за надто гучні автомобілі та мотоцикли. Верховна Рада підтримала…