Mercedes-AMG тестує новий 900-сильний GLC: фото

Mercedes-AMG готує до старту електричний GLC, який уже називають конкурентом Porsche Macan EV, повідомляє Carscoops. Авто отримає три електромотори із сумарною потужністю понад 900 к.с. і розгін до 100 км/год менше ніж за 3 секунди. Для кросовера це швидкість, яка ще недавно належала суперкарам.

Проєкт розробляється всередині підрозділу AMG, де використали моторну технологію британської компанії Yasa. Це так звані аксіальні мотори – компактні, але з величезною силою. Така конструкція вже випробувана на трековому GT XX, і тепер її переносять на серійний GLC.

Акумулятор у версії AMG інший, ніж у звичайного GLC EV. Замість плоских осередків – циліндричні, які краще тримають температуру під навантаженням. Інженери додали пряме рідинне охолодження, щоб батарея не перегрівалась під час швидких стартів.

Інженер AMG Мартін Бьорнер у коментарі британському Autocar пояснив:

«Ми не хотіли зробити просто швидкий електрокар. Він має відчуватися живим, реагувати як справжній AMG».

За його словами, авто матиме симульовану коробку передач і штучний звук двигуна, схожий на рев V8.

Швидка зарядка також на рівні. Якщо звичайна GLC EV бере 330 кВт, то AMG підтримує 400 кВт. Це означає, що за 10 хвилин можна додати близько 300 км запасу. Такі цифри сьогодні демонструють лише найновіші моделі з Китаю.

Під час тестів на дорогах Європи прототип помітили з широкими арками, кованими дисками й великим спойлером. Авто виглядає так, ніби кожен елемент працює на швидкість. Якщо все піде за планом, серійний AMG GLC EV з’явиться вже наступного року.

Україна

Офіційна сторінка Mercedes-Benz в Україні ще не містить згадки про цю модель. Експерти ринку прогнозують стартову ціну понад 4 млн грн (приблизно 100 тис. доларів). З огляду на зарядну мережу, користь від 400-кіловатної системи поки буде обмежена.

• Поради
• Перед купівлею електрокросовера цікавтесь сервісною підтримкою AMG в Україні.
• Не заряджайте батарею до 100 % щодня – це продовжить її ресурс.
• Уникайте частого використання режиму швидкого старту взимку – система охолодження може не встигати.
• Якщо зарядна станція не підтримує 400 кВт, користуйтеся 200-кіловатними – час зарядки збільшиться, але батарея менше нагріватиметься.