Фото: Твоя МАШИНА
BYD показав 2,0-літровий турбомотор з опозитною компоновкою, повідомляє Motor1. Але його роль нетипова – він не рухає колеса, а заряджає батарею. Такий двигун став частиною нової схеми для електрокарів, яку компанія називає e4.
Інженери пояснюють, що пласке розташування циліндрів знижує центр ваги й робить машину стійкішою на поворотах. Додали сухий картер, нову систему змащення і вдосконалене охолодження. За словами представників BYD, на холостих обертах мотор шумить лише на 1 децибел голосніше, ніж електродвигун – тобто майже беззвучно.
Потужність складає 272 к.с., крутний момент – 380 Н·м. Цього достатньо, щоб підзаряджати батарею або за потреби обертати задню вісь напряму. Першим такий двигун отримає седан Yangwang U7 – флагманський електромобіль довжиною понад 5,2 м. Його прем’єра запланована на початок 2025 року, стартова ціна в Китаї – близько 3,7 млн грн.
Олексій Кравченко, київський автоінженер, каже:
«Китайці роблять розумний хід. Покупці хочуть електрокар, але бояться залишитися без ходу. Генератор вирішує цю проблему без складних коробок чи приводів».
Таке рішення може зацікавити й українських водіїв. За даними Укравтопром, у країні вже понад 200 тисяч електрокарів, але за межами обласних центрів зарядок бракує. BYD показує, як можна поєднати тишу електротяги з автономністю бензинового генератора.
Кросовери залишаються беззаперечними фаворитами українців не лише серед нових автомобілів, а й на ринку імпорту…
Купуючи автомобіль, багато водіїв звертають увагу лише на його ціну. Проте вже через кілька місяців…
Кросовери продовжують зміцнювати свої позиції на українському автомобільному ринку. За підсумками першого півріччя 2026 року…
Купівля автомобіля через інтернет давно стала звичною для українців. Однак разом зі зростанням популярності онлайн-майданчиків…
Купуючи автомобіль, більшість водіїв звертає увагу не лише на витрату пального чи комфорт, а й…
«Я лише на секунду подивився на телефон» — саме так часто пояснюють свої дії водії…