Фото: Твоя МАШИНА
BYD показав 2,0-літровий турбомотор з опозитною компоновкою, повідомляє Motor1. Але його роль нетипова – він не рухає колеса, а заряджає батарею. Такий двигун став частиною нової схеми для електрокарів, яку компанія називає e4.
Інженери пояснюють, що пласке розташування циліндрів знижує центр ваги й робить машину стійкішою на поворотах. Додали сухий картер, нову систему змащення і вдосконалене охолодження. За словами представників BYD, на холостих обертах мотор шумить лише на 1 децибел голосніше, ніж електродвигун – тобто майже беззвучно.
Потужність складає 272 к.с., крутний момент – 380 Н·м. Цього достатньо, щоб підзаряджати батарею або за потреби обертати задню вісь напряму. Першим такий двигун отримає седан Yangwang U7 – флагманський електромобіль довжиною понад 5,2 м. Його прем’єра запланована на початок 2025 року, стартова ціна в Китаї – близько 3,7 млн грн.
Олексій Кравченко, київський автоінженер, каже:
«Китайці роблять розумний хід. Покупці хочуть електрокар, але бояться залишитися без ходу. Генератор вирішує цю проблему без складних коробок чи приводів».
Таке рішення може зацікавити й українських водіїв. За даними Укравтопром, у країні вже понад 200 тисяч електрокарів, але за межами обласних центрів зарядок бракує. BYD показує, як можна поєднати тишу електротяги з автономністю бензинового генератора.
Після завершення виробництва Ford Focus компанія вже готує його наступника. І він стане не хетчбеком,…
Kia опублікувала загадковий тизер нового спортседана, який може стати духовним спадкоємцем легендарного Stinger, повідомляє Carscoops.…
Уже 4 грудня Toyota покаже одразу три нові спорткари, повідомляє Carscoops. Головна інтрига – довгоочікуваний…
Alfa Romeo вирішила не прощатися з бензиновими емоціями, повідомляє Motor1. Після короткої паузи і прощальної…
Продати старий автомобіль вигідно – не така проста справа, як здається. Більшість водіїв втрачають частину…
Узимку лобове скло забруднюється за лічені хвилини. Сіль, пил і реагенти створюють на ньому плівку,…