ПДВ вбило імпорт електрокарів: чи варто зараз продавати “зелене” авто та що буде з цінами

Січень 2026-го різко змінив картину за типами пального та силовими установками. Після грудневого «електро-сплеску» ринок ніби повернувся на два роки назад: частки ДВЗ зросли, а електромобілі в імпорті тимчасово втратили темп. Але ключова причина тут радше статистична й податкова, ніж «люди передумали».

В виданні Твоя МАШИНА зібрали головні цифри з огляду Інституту досліджень авторинку й переклали їх у практичні висновки для покупців.

Внутрішня вторинка: стабільна формула «бензин + дизель + ГБО»

На внутрішньому ринку легковиків з пробігом структура виглядає найбільш врівноваженою:

• Бензин: 41,8% (+0,9 п.п.)

• Дизель: 30,1% (-0,1 п.п.)

• ГБО: 21,2% (+0,2 п.п.)

• Електро: 4,4% (-1,0 п.п.)

• Гібрид: 2,1% (-0,1 п.п.)

• Газ (як єдине пальне): 0,4% (+0,1 п.п.)

Щоб було зрозуміліше в «живих» обсягах: у січні на внутрішньому ринку відбулося 80 009 угод купівлі-продажу вживаних легковиків.
Це означає приблизно:

• 33,4 тис. бензинових,

• 24,1 тис. дизельних,

• 17,0 тис. авто з ГБО,

• 3,5 тис. електро,

• 1,7 тис. гібридів.
  (Оцінка за частками, можливі невеликі розбіжності через округлення.)

Редакційний висновок: внутрішній ринок майже не «піддається» митним і податковим хвилям, бо ці авто вже в країні — тому й структура змінюється плавно.

Імпорт уживаних: «електричний вакуум» і математичний стрибок ДВЗ

Найбільші коливання — саме в імпорті. У січні частка електро в «свіжопригнаних» впала, а бензин і дизель різко «виросли» у структурі:

• Бензин: 56,9% (+32,3 п.п.)

• Дизель: 24,6% (+14,0 п.п.)

• Електро: 8,5% (-51,6 п.п.)

• Гібрид: 6,5% (+3,5 п.п.)

• ГБО: 3,1% (+1,6 п.п.)

• Газ: 0,4% (+0,2 п.п.)

Важливий нюанс, який прямо підкреслює Інститут: це не означає, що бензинових авто фізично стали завозити «втричі більше». Просто на фоні майже зупиненого імпорту електрокарів частки ДВЗ «роздулися» математично.

У цифрах: загалом у січні на першу реєстрацію подали 16 246 вживаних легковиків, ввезених з-за кордону.
Тобто приблизно:

• 9,2 тис. бензинових,

• 4,0 тис. дизельних,

• 1,4 тис. електро,

• 1,1 тис. гібридів.

Окремий маркер «вакууму»: у січні першу реєстрацію отримали 1 374 вживаних електромобілі (після «десятків тисяч» у грудні), падіння місяць-до-місяця — мінус 94,5%.

Чому так сталося: з 1 січня 2026 року операції з електротранспортом в частині ПДВ почали оподатковуватися у загальному порядку — це прямо зазначала Державна податкова служба України.

Нові авто: гібриди стають «тихою гаванню»

У сегменті нових легковиків тренд схожий, але м’якший. Структура за січень:

• Бензин: 34,5% (+14,2 п.п.)

• Гібрид: 24,3% (+9,4 п.п.)

• Дизель: 22,8% (+9,9 п.п.)

• Електро: 18,0% (-33,8 п.п.)

• ГБО: 0,3% (+0,3 п.п.)

Загальний обсяг ринку нових легковиків у січні: 4 789 авто.
Орієнтовно це:

• 1 652 бензинові,

• 1 164 гібриди,

• 1 092 дизельні,

• 862 електро.

Редакційний висновок: гібрид зараз для багатьох виглядає компромісом між економією та звичною експлуатацією. Якщо позиції Toyota залишаться сильними, цей сегмент має всі шанси рости й далі.

Погляд експерта: причина не в «любові/нелюбові» до електро

Голова Інституту Станіслав Бучацький пояснює зміни як наслідок податкових трансформацій і «перенесеного попиту» в грудень 2025-го, ще до введення ПДВ на електро. Він також прогнозує стабілізацію частки бензину в імпорті на рівні понад 50% і подальше зростання гібридів.

Що це означає для покупця в Україні

1. Якщо дивитесь «свіжопригнане», у найближчі місяці вибір з великою ймовірністю буде більш «ДВЗ-центричним», а електро в імпорті ще шукатиме нову рівновагу ціни та податкового навантаження.

2. Гібриди в нових авто — найстійкіша ставка: економія без повної залежності від зарядної інфраструктури.

3. Частка ГБО на внутрішній вторинці залишається дуже значною — це сигнал, що «газова економіка» для багатьох і далі працює, особливо в сегменті доступних авто з пробігом.

Джерело: огляд Інституту досліджень авторинку «Пальне та силові установки: що в пріоритеті на ринку зараз? Огляд за січень 2026 року».

Інші також читають:

• Купуєте авто з пробігом у 2026-му: у яких регіонах найбільше угод і де легше торгуватися
• ГБО можна встановити ще до першої реєстрації авто в Україні: що потрібно знати автовласникам
• Штраф до 40 800 грн: що загрожує водіям без потрібної категорії у 2026 році