Щоб уникнути проблем, потрібна стратегія з багатьма розрахунками, попереджають фахівці.
Міністр інфраструктури Володимир Омелян анонсував з 2019 року”еру будівництва бетонних доріг” в Україні. Саме з бетону, за його словами, будуватимуться найбільші інфраструктурні об’єкти.
“Це треба було робити давним-давно, тому що асфальтні дороги – це знищення бюджетних коштів, – коментує голова Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури Володимир Наумов. – Бетонна дорога вимагає менше догляду, ніж асфальт, цементних заводів досить … При нормальному підході до експлуатації таких доріг вони служать довше”.
Однак є певні ризики, пов’язані з реалізацією такої ініціативи, відзначають у Всеукраїнській дорожній асоціації.
“Бетонні дороги – це правильна ініціатива, – каже Артем Гриненко, президент асоціації. – Але держава в цьому році не готова. Тому що у держави немає стратегії будівництва бетонних доріг. Перед тим, як будувати і вибирати технологію будівництва повинен бути розрахунок – скільки коштує бетонна дорога і асфальтобетонна. Як вибрати?”.
Крім вартості, продовжує експерт, повинен бути розрахунок експлуатації дороги з асфальтобетону та цементобетону на 20 років.
“Якщо з асфальтобетону – ми розуміємо як це будувати, у нас є практика, досвід. Підрядники дадуть гарантію, ми знаємо, як будемо обслуговувати. Тут немає ніяких ризиків. А з цементобетоном ризики і фінансові, і експлуатаційні, і гарантійні”, – зазначив Гриненко.
Зокрема, в країні відсутні компанії з досвідом експлуатації цементобетонних доріг.
“Хто буде експлуатувати? Як? Якщо будуть неякісно експлуатувати, то гроші, які витратять на цю бетонну дорогу, це буде величезний бюджет. Вони можуть не належним чином обслуговувати і дорога може зруйнуватися після 1 – 2 зими”, – пояснили в асоціації.
В цілому Україна не повинна відмовлятися від прокладки цементобетонних доріг, які призначені під велике навантаження (порти, кар’єри), але слід краще пропрацювати деталі, вважають в асоціації.
“Повинна бути стратегія, в якій повинен бути розрахунок, економічне обґрунтування, аналіз європейських практик, аналітика де будувати, скільки, як експлуатувати. Рішення поки не підтверджено з наукової точки зору, що викликає побоювання”, – резюмує експерт.
Джерело: Сьогодні
З 1 жовтня водії традиційно згадують про необхідність вмикати світло за межами населених пунктів. Однак…
Поліція не може зупиняти автомобіль без передбаченої законом підстави. У судовій практиці вже є справи,…
Плануєте їхати за кордон на автомобілі, який зареєстрований на іншу людину? Перед поїздкою варто подбати…
Ями, тріщини, колії та ділянки дороги, де асфальт закінчується зовсім несподівано, для українського водія давно…
CLIF DESIGNS — це бренд, що впевнено утримує позицію лідера у сфері захисних поліуретанових плівок…
В Україні можуть суттєво посилити відповідальність за надто гучні автомобілі та мотоцикли. Верховна Рада підтримала…