Щоб уникнути проблем, потрібна стратегія з багатьма розрахунками, попереджають фахівці.
Міністр інфраструктури Володимир Омелян анонсував з 2019 року”еру будівництва бетонних доріг” в Україні. Саме з бетону, за його словами, будуватимуться найбільші інфраструктурні об’єкти.
“Це треба було робити давним-давно, тому що асфальтні дороги – це знищення бюджетних коштів, – коментує голова Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури Володимир Наумов. – Бетонна дорога вимагає менше догляду, ніж асфальт, цементних заводів досить … При нормальному підході до експлуатації таких доріг вони служать довше”.
Однак є певні ризики, пов’язані з реалізацією такої ініціативи, відзначають у Всеукраїнській дорожній асоціації.
“Бетонні дороги – це правильна ініціатива, – каже Артем Гриненко, президент асоціації. – Але держава в цьому році не готова. Тому що у держави немає стратегії будівництва бетонних доріг. Перед тим, як будувати і вибирати технологію будівництва повинен бути розрахунок – скільки коштує бетонна дорога і асфальтобетонна. Як вибрати?”.
Крім вартості, продовжує експерт, повинен бути розрахунок експлуатації дороги з асфальтобетону та цементобетону на 20 років.
“Якщо з асфальтобетону – ми розуміємо як це будувати, у нас є практика, досвід. Підрядники дадуть гарантію, ми знаємо, як будемо обслуговувати. Тут немає ніяких ризиків. А з цементобетоном ризики і фінансові, і експлуатаційні, і гарантійні”, – зазначив Гриненко.
Зокрема, в країні відсутні компанії з досвідом експлуатації цементобетонних доріг.
“Хто буде експлуатувати? Як? Якщо будуть неякісно експлуатувати, то гроші, які витратять на цю бетонну дорогу, це буде величезний бюджет. Вони можуть не належним чином обслуговувати і дорога може зруйнуватися після 1 – 2 зими”, – пояснили в асоціації.
В цілому Україна не повинна відмовлятися від прокладки цементобетонних доріг, які призначені під велике навантаження (порти, кар’єри), але слід краще пропрацювати деталі, вважають в асоціації.
“Повинна бути стратегія, в якій повинен бути розрахунок, економічне обґрунтування, аналіз європейських практик, аналітика де будувати, скільки, як експлуатувати. Рішення поки не підтверджено з наукової точки зору, що викликає побоювання”, – резюмує експерт.
Джерело: Сьогодні
Volvo EX30 і EX30 Cross Country мають спільну електричну платформу, однакові силові установки та подібний…
Після морозів і відлиг сіль та реагенти залишаються не на кузові, а під авто. Пояснюємо,…
Toyota представила повністю електричний Highlander BEV (модельного року 2027) для Північної Америки. Пояснюємо, що змінюється:…
Дизельні “довгожителі” існують і в 2026 році, але секрет не в магії бренду, а в…
Водії досі вірять у «плюс 20 км/год», але це не “легальний бонус”, а межа, після…
Де в Україні вимірюють швидкість TruCAM, скільки ділянок під контролем та які штрафи у 2026…