Сайт Укроборонпрому повідомив, що “Львівський бронетанковий завод” завершив капремонт і модернізацію майже 1,5 десятка пожежних танків ГПМ-54, інформує Твоя МАШИНА.
Також, протягом 2019-2020 років виїзні бригади ЛБТЗ відновили в місцях дислокації військ ще більше 10-ка таких пожежних машин. Це найбільша партія відновлених і модернізованих пожежних танків, яку замовили і отримали наші військові за період незалежності України.
“Щоб приступити до відновлення даних пожежних машин, які в основному складалися з радянських або російських комплектуючих, нам довелося повністю переробити конструкторську і технологічну документацію”, – розповів директор Львівського бронетанкового заводу Віктор Андрощук.
В конструкцію пожежних машин були внесені зміни, для того, щоб вони відповідали вимогам військових і ефективно працювали.
“На модернізованих пожежних танках ми встановили нове гідравлічне обладнання європейського виробництва, яке забезпечує управління лафетним стволом, бульдозерним обладнанням і механізмом підйому кузова машини; встановлено нове бульдозерне обладнання марки ТБС-86 з грейдерним положенням”, – зазначив заступник директора з виробництва ЛБТЗ Богдан Шандра.
Крім того, оновлені пожежні танки мають можливість включення пожежного насоса лафетного ствола для проведення гасіння пожежі без зупинки основного двигуна на місці і в русі.
Гусенична пожежна машина ГПМ-54 – це основний пожежний танк, який є на озброєнні ЗСУ. Він необхідний на складах зброї та боєприпасів для гасіння пожеж різних класів складності, де доступ іншої пожежної техніки неможливий.
Гусенична пожежна машина ГПМ-54 створена на базі танка Т-55, містить цистерну для води ємністю 9 м3, а також бак для піни ємністю 1,1 м3 і може гасити пожежу водою з відстані 60 метрів. Пожежний танк також може розчищати проходи для іншої пожежної техніки, а броньований корпус і фільтровентиляційна установка забезпечують безпеку екіпажу.
Читайте також: Автомобілістам розповіли про безпідставні зупинки під час «профілактичних заходів»
Volvo EX30 і EX30 Cross Country мають спільну електричну платформу, однакові силові установки та подібний…
Після морозів і відлиг сіль та реагенти залишаються не на кузові, а під авто. Пояснюємо,…
Toyota представила повністю електричний Highlander BEV (модельного року 2027) для Північної Америки. Пояснюємо, що змінюється:…
Дизельні “довгожителі” існують і в 2026 році, але секрет не в магії бренду, а в…
Водії досі вірять у «плюс 20 км/год», але це не “легальний бонус”, а межа, після…
Де в Україні вимірюють швидкість TruCAM, скільки ділянок під контролем та які штрафи у 2026…