В Тель-Авіві оголосили про пілотну програму, мета якої – допомогти визначити, чи може електрична дорога, яка може заряджати електромобілі на ходу, стати довгостроковою альтернативою типовим станціям, встановленим в певних місцях, повідомляє Твоя МАШИНА посилаючись на Аutoevolution.
Вперше оголошена не менше трьох років тому, концепція дороги, яка може заряджати електричний громадський транспорт, не нова, і ElectReon, компанія, яка буде забезпечувати інфраструктуру в Тель-Авіві, також проводить аналогічні випробування в Німеччині.
Ця нова пілотна програма включатиме установку 600-метрової системи підзарядки, яка буде розміщена під двокілометровим автобусним маршрутом між залізничним вокзалом Тель-Авівського університету і терміналом Клацкіна в Рамат-Авіві.
Ідея дуже проста: в системі зарядки використовуються мідні котушки, встановлені під дорогою що підключаються до електрики, а спеціальний приймач, розташований під автобусом, приймає енергію і відправляє її «безпосередньо на двигун і акумулятор». За словами ElectReon, потрібен спеціальний акумулятор, але, з іншого боку, такі транспортні засоби зможуть поліпшити свою автономність без необхідності зупинятися для зарядки.
Влада Тель-Авіва-Яффо сподіваються, що ця система може бути розширена на більшу кількість маршрутів по місту, хоча зараз все залежить від результатів цієї пілотної програми.
Однак переваги більш ніж очевидні. Перш за все, електрична дорога усуває необхідність підзарядки, тим самим усуваючи один з найбільших недоліків електромобілів. Для громадського транспорту це означає нульовий час простою, оскільки автобуси можуть просто працювати стільки, скільки необхідно, при наявності постійного джерела енергії.
Потім ця реалізація усуває необхідність в зарядній станції і дозволяє встановлювати батареї меншого розміру в автомобілі і автобуси, що замість цього дозволяє використовувати доступний простір для інших цілей.
З іншого боку, витрати, ймовірно, будуть досить великими, оскільки владі просто потрібно буде прокласти підземні кабелі на цих дорогах, тому безперечно буде цікаво подивитися, що доведуть тести, це хороше довгострокове вкладення чи ні.
Читайте також: Volkswagen презентував свій перший електрокросовер ID.4
Volvo EX30 і EX30 Cross Country мають спільну електричну платформу, однакові силові установки та подібний…
Після морозів і відлиг сіль та реагенти залишаються не на кузові, а під авто. Пояснюємо,…
Toyota представила повністю електричний Highlander BEV (модельного року 2027) для Північної Америки. Пояснюємо, що змінюється:…
Дизельні “довгожителі” існують і в 2026 році, але секрет не в магії бренду, а в…
Водії досі вірять у «плюс 20 км/год», але це не “легальний бонус”, а межа, після…
Де в Україні вимірюють швидкість TruCAM, скільки ділянок під контролем та які штрафи у 2026…