Фото: Твоя МАШИНА
Водій Віталій зі Львова ще восени замінив насос гідропідсилювача у своєму Volkswagen Golf. Причина – кермо стало тугим, а під авто з’явились плями. Майже 9 тисяч гривень. “Сказали в сервісі – зловив обрив шланга. Коли припарковувався, крутив кермо до упору і так залишав”, – розповідає чоловік у коментарі для видання “Твоя МАШИНА“.
Саме така звичка і вкорочує життя гідропідсилювачу, кажуть експерти. Про це наголошує автомеханік Сергій, який понад 15 років ремонтує кермові системи. За його словами, коли кермо доведене до крайнього положення, в системі різко зростає тиск. Насос, шланги, циліндри – усе працює на межі. І довго це не витримує.
“Якщо лишити кермо викрученим, навіть на 5–10 секунд, рідина всередині починає перегріватись. А шланги просто можуть не витримати. Потім маємо текти, шум або заклинювання“, – каже майстер.
У гідропідсилювачі справді є клапан, що має знижувати тиск. Але він не панацея. Якщо водій постійно викручує кермо до упору і лишає його так – насос швидко зношується. Ціни ж на нові запчастини кусаються. Тільки заміна насоса обійдеться від 3 000 гривень. А ще шланги, рідина, робота…
Фахівці радять: дійшли до упору – відпустіть кермо на чверть оберту. Так система не буде в стресі. І зайвих витрат вдасться уникнути.
Раніше ми писали, які автомобілі не можна заправляти до краю. Співробітник АЗС розповів, чому це небезпечно.
Перехрестя – це місце, де навіть досвідчений водій може схибити. Тут усе вирішують секунди. Один…
Багато водіїв навіть не замислюються, чому на бокових дзеркалах деяких авто видно тонку чорну лінію.…
Якщо щодня паркуєтесь у дворі чи біля супермаркету, ви точно бачили, як двері сусіднього авто…
Багато водіїв лякаються, коли на панелі загоряється червоне коло зі знаком оклику. Зазвичай це сигнал…
Багато водіїв намагаються рідше заїжджати на АЗС, заправляючи бак «до відмови». Та, за словами автомеханіків,…
Автомобіль – це не гаджет. Тут усе має працювати інтуїтивно, без роздумів. Але деякі виробники…