Фото: Твоя МАШИНА
Восени і навесні на СТО зростає черга – частина водіїв приїздить не лише «перевзутися». У багатьох у планах – зняти підкрилки. На перший погляд – дивне бажання, але пояснення просте, пояснюють виданню «Твоя МАШИНА» профільні експерти.
«Під підкрилками накопичується волога, бруд і пісок. Зовні машина чиста, а там – болото, як навесні на городі», – каже Назар, механік зі Львова, який працює в автосервісі понад 12 років.
За його словами, більшість клієнтів взагалі не здогадуються, що за цими пластиковими елементами – справжній розсадник корозії.
Підкрилки захищають арки від каміння та солі, але не є герметичними. Через мікрощілини туди затікає вода, затягує пил. За кілька місяців там виростає шар бруду, який утримує вологу. У результаті здувається фарба, з’являються «рижики», а далі – діра в крилі.
«Три рази на рік – оптимально. Зняв, прочистив, подивився – і спиш спокійно», – додає експерт. Якщо метал уже пошкоджений, його обробляють антикором. Якщо ні – просто висушують і ставлять назад.
Механік також радить не забувати про інші «глухі» зони – стики бамперів, під фарами, за ліхтарями. Туди теж залітає бруд, особливо після зими. А після весняної мийки – варто заглянути і під капот. Там теж накопичується волога, яка пришвидшує корозію.
При купівлі нового автомобіля водії часто дивляться лише на ціну в автосалоні. Але через кілька…
Мобільні комплекси автофіксації повернулися на українські дороги. Три автомобілі «Фантом» працюють у Києві та Київській…
Власники автомобілів в Україні можуть зіткнутися з несподіваною вимогою під час перереєстрації: номерні знаки, які…
«Покажіть документи» — звичайна вимога під час зупинки автомобіля. Але водії нерідко плутають, які саме…
Автоматична коробка передач для багатьох українських водіїв — одна з найбільших статей ризику під час…
Перший день роботи патрульних автомобілів-«Фантомів» у Києві та Київській області завершився 810 постановами про штрафи.…