Є уявлення, що заднє праве сидіння – найнадійніше під час аварії. Але німецьке дослідження UDV (Unfallforschung der Versicherer) показало іншу картину. Лише 10 % постраждалих у ДТП перебували на задніх місцях, однак їхні травми часто були не легшими, ніж у водія. У 20 % випадків – навіть гіршими.
Інженер-експерт із пасивної безпеки Марія Гончар пояснила: «Системи захисту розробляються під водія. На задньому ряду менше подушок, а ремінь не завжди правильно розташований».
До цього додається людський фактор. Пасажири нерідко сидять боком, ставлять ноги на сидіння або взагалі не пристібаються.
Механік Ігор Шевченко з Києва розповів, що під час ремонту часто бачить наслідки таких помилок:
«Люди думають, що позаду безпечніше, тому не користуються ременем. А під час лобового удару пасажир летить уперед навіть на невеликій швидкості».
Дослідники з UDV підкреслюють, що для дітей найкращим варіантом залишається середнє місце заднього ряду. Воно віддалене від зон бокового удару, особливо якщо встановлено сертифіковане дитяче крісло.
Ситуація в Україні
За даними Нацполіції, у 2024 році понад третина постраждалих у ДТП були пасажирами заднього ряду. Більшість із них не користувалися ременями. В Україні подібна легковажність особливо небезпечна, адже частина автопарку старша за 10 років і не має повного набору подушок безпеки.
Плануєте їхати за кордон на автомобілі, який зареєстрований на іншу людину? Перед поїздкою варто подбати…
Ями, тріщини, колії та ділянки дороги, де асфальт закінчується зовсім несподівано, для українського водія давно…
CLIF DESIGNS — це бренд, що впевнено утримує позицію лідера у сфері захисних поліуретанових плівок…
В Україні можуть суттєво посилити відповідальність за надто гучні автомобілі та мотоцикли. Верховна Рада підтримала…
При купівлі нового автомобіля водії часто дивляться лише на ціну в автосалоні. Але через кілька…
Мобільні комплекси автофіксації повернулися на українські дороги. Три автомобілі «Фантом» працюють у Києві та Київській…