Є уявлення, що заднє праве сидіння – найнадійніше під час аварії. Але німецьке дослідження UDV (Unfallforschung der Versicherer) показало іншу картину. Лише 10 % постраждалих у ДТП перебували на задніх місцях, однак їхні травми часто були не легшими, ніж у водія. У 20 % випадків – навіть гіршими.
Інженер-експерт із пасивної безпеки Марія Гончар пояснила: «Системи захисту розробляються під водія. На задньому ряду менше подушок, а ремінь не завжди правильно розташований».
До цього додається людський фактор. Пасажири нерідко сидять боком, ставлять ноги на сидіння або взагалі не пристібаються.
Механік Ігор Шевченко з Києва розповів, що під час ремонту часто бачить наслідки таких помилок:
«Люди думають, що позаду безпечніше, тому не користуються ременем. А під час лобового удару пасажир летить уперед навіть на невеликій швидкості».
Дослідники з UDV підкреслюють, що для дітей найкращим варіантом залишається середнє місце заднього ряду. Воно віддалене від зон бокового удару, особливо якщо встановлено сертифіковане дитяче крісло.
Ситуація в Україні
За даними Нацполіції, у 2024 році понад третина постраждалих у ДТП були пасажирами заднього ряду. Більшість із них не користувалися ременями. В Україні подібна легковажність особливо небезпечна, адже частина автопарку старша за 10 років і не має повного набору подушок безпеки.
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…
Останні роки в Україні були відносно «м’які» зими, тому цьогорічний січень своїми сильними морозами та…