Три звуки, після яких не можна їхати далі: коли гальмівні колодки просять заміни

Деякі водії нехтують регламентом заміни гальмівних колодок та чекають, доки ті не почнуть скреготіти. Тако поведінка небезпечна хоча б тому, що гальмівний диск (який замінити дорожче) вже знаходиться під загрозою, а самі гальма не працюють так надійно, як потрібно. Але ж коли треба бити на сполох і виконувати цю процедуру?

У коментарі для видання «Твоя МАШИНА» автомеханік із Києва Антон Галич пояснює:

«Періодичність заміни колодок залежить від багатьох факторів. Для кожного авто це може бути різний проміжок часу. Тут впливає і якість матеріалу, і стиль водіння, і погодні умови. Я б радив перевіряти стан колодок хоча б раз на 10 тисяч кілометрів. Якщо пропустити момент, можна влетіти на дуже дорогий ремонт».

Майстер назвав кілька тривожних сигналів, що мають насторожувати водіїв.

Скрип або писк під час гальмування

Зазвичай такі звуки доносяться від гальм, коли фрикційний шар майже стерся. Нерідко виробники спеціально додають в структуру колодок металеву пластину, що видає характерний скрип, коли знос механізму стає критичним.

Пил на колесах

Як відомо, колодки поступово стираються, розкидуючі довкола пил. Якщо його стає надто багато на колісних дисках чи кузові довкола колеса, то це знак, що механізм зношується дуже швидко.

Різка зміна поведінки авто при натисканні на педаль

Автівку при активації штатних гальм не має киади вбік, педаль не повинна бути надто «м’якою». Але тут варто мати на увазі, що такі проблеми характерні також для несправностей супортів чи нестачі гальмівної рідини.

Поради

• При проходженні технічного обслуговування завжди перевіряйте стан гальм.
• Не економте занадто на гальмівних колодках, надто дешеві не варто купувати.
• Після заміни колодок не варто різко гальмувати перші 300 км.

Що в Україні

За статистикою МВС України, понад 10% ДТП тим чи іншим чином пов’язані з технічними несправностями транспортних засобів. Проблеми за гальмами тут не на останньому місці.