Почему постоянно некоторым так нравится заниматься” подменой понятий”? Мол” простые люди евробляхи везут”.. Да не везут люди бляхи, простые люди бляхи покупают у “фирмачей-евробляхобизнесменов”, которые наживаются на этих людях, пишет ВСВИТИ. Ведь для того, чтобы простой человек ввез лично бляхи на временный ввоз, он должен:
1) открыть свою личную фирму в Литве и поставить купленное авто на нее на регистрацию;
2) нанять “верблюда”- нерезидента – иностранца, который ввезет это авто в Украину.
Доступно это простому человеку? Будет обычный украинец открывать в Литве фирму ради того, чтобы ввезти себе бляху? Нет! Этим занимаются “бляхобизнесмены”, которые зарабатывают на простых УКРАИНЦАХ. Средняя цена ввоза блях через фирму -1 тыс. евро. Умножьте на 1.5 млн блях (по заверению активистов). 1,5 миллиарда евро (почти 50 миллиардов гривен) наличными ежегодно простые граждане платят “бляхобизнесменам”.
Хотят ли эти “бизнесмены” и силовики, которые их крышуют, уменьшения налогов на импортные авто? Хотят ли они, чтобы украинцы сами за доступные деньги могли РАСТАМОЖИТЬ импортные авто? Хотят ли они, чтобы закрылся их “бизнес” на бляхах? Ага! Пчелы против меда!!!! Эти “бизнесмены” и их крышеватели в Раде будут делать все возможное, чтобы не уменьшить налоги на ввоз авто, чтобы не сделать авто доступными для простых украинцев и не утратить свой источник заработка! Все просто!!!
Ринок автолізингу в Україні вже не те диво, яким був пару років тому — тепер…
Mercedes-Benz асоціюється з класикою, але в історії бренду були експерименти, які ламають стереотипи: хетчбек 190E,…
У 2025 році українці замовили понад 20,5 тис. комплектів індивідуальних номерів — на третину більше,…
У райцентрах і селах водії скутерів, мопедів і мототехніки часто їздять без реєстрації та потрібної…
Ці дизельні двигуни заслужили репутацію «вічних»: прості конструкції, мінімум слабких місць і ресурс до 500…
Корозія стає для автомобіля справжнім вироком, який повільно, але впевнено вбиває машину. Рано чи пізно…