Луцкий автомобильный завод раньше долгое время выпускал автомобили повышенной проходимости. Некоторые из них до сих пор можно встретить на дорогах нашей страны. Предлагаем вашему вниманию ТОП-10 самых необычных ЛуАЗов, которых нет даже в музеях.
С 1965 года в Луцке серийно выпускали ЛуАЗ-967. Это полноприводный плавающий армейский автомобиль-транспортёр. Его особенность — откидная рулевая колонка, смонтированная, как и сиденье водителя, по центру машины. На базе ЛуАЗ-967 потом создали несколько гражданских внедорожников.
В 1962 году в Луцке выпустили трехосную амфибию повышенной проходимости под названием ЛуАЗ-972. Она тоже предназначалась для армии. Шесть колес позволяли проехать этому автомобилю практически везде.
В 1998 году в Луцке сделали восемь автомобилей ЛуАЗ-1901 “Геолог”. Он получил 51-сильный трёхцилиндровый дизельный двигатель и водомётный движитель. Однако, “Геологом” никто не заинтересовался, поэтому в серийное производство он не пошел.
ЛуАЗ-969В, который появился в 1966 году, стал первым советским переднеприводным автомобилем. Он мог преодолевать водные преграды. За два года в Луцке успели сделать только 50 единиц этой модели.
В 1999 году в Луцке на базе ЛуАЗ-1302 создали полноприводный “пляжный” автомобиль ЛуАЗ-1302-05 “Форос”. Он получил открытый кузов и дуги безопасности. Но самое главное, у него был итальянский дизельный двигатель. К сожалению, “Форос” в серийное производство не попал.
В 1997 году в Луцке создали автомобиль “скорой медицинской помощи” ЛуАЗ-13021-08 с удлиненной колесной базой. Он предназначался для работы в сельской местности. Однако, в массовое производство он не пошел.
В 1990-е в Луцке в небольшом количестве выпустили полноприводные автомобили фургоны ЛуАЗ-13021−04. Они предназначались для ремонтных бригад, которые обслуживали различные трубопроводы.
ЛуАЗ-13021−07 от стандартного ЛуАЗ-13021отличался удлиненной колесной базой и некоторыми изменениями в дизайне кузова. У него был стеклопластиковый верх и откидной задний борт.
В 1979 году появился аэродромный тягач ЛуАЗ-2403. Его выпускали в небольшом количестве вплоть до 1992 года. Этот автомобиль мог буксировать даже небольшие самолеты.
В конце 1980-х годов в Луцке при помощи лаборатории НАМИ создали прототип внедорожника ЛуАЗ-Прото. Его дорожный просвет составлял 240 мм. К сожалению, этот красивый внедорожник не стали выпускать серийно.
Українські водії з досвідом добре знають старий спосіб зимового прогріву авто – шматок картону під…
Купівля машини з пробігом схожа на гру з непередбачуваним фіналом. Зовні авто може виглядати доглянутим,…
У Японії каршеринг став частиною щоденного життя, але останні дослідження показали дивну тенденцію. Як з'ясувала…
Перехрестя – це місце, де навіть досвідчений водій може схибити. Тут усе вирішують секунди. Один…
Багато водіїв навіть не замислюються, чому на бокових дзеркалах деяких авто видно тонку чорну лінію.…
Якщо щодня паркуєтесь у дворі чи біля супермаркету, ви точно бачили, як двері сусіднього авто…