Чому не варто вмикати фари під час запуску двигуна автомобіля: можна залишитись без машини

З приходом холодів водії готуються до ранкових проблем із пуском мотора. У мережі ще живе стара порада – увімкнути фари на кілька секунд перед тим, як крутити стартер. Ідея має давнє коріння, але чи працює вона сьогодні? З’ясовувала «Твоя МАШИНА».

Суть у тому, що старі обслуговувані батареї справді «прокидалися» після короткого навантаження. У 80–90-х роках водії часто робили так у мороз, бо електроліт у банках міг втратити частину ємності.

«Тоді це мало сенс. Нині ж технологія інша, і такий прийом радше шкодить», – пояснює автоелектрик Сергій К., який понад 20 років ремонтує стартери та генератори.

Сучасні необслуговувані акумулятори тримають заряд значно краще. Вони не потребують «активації» через навантаження. Натомість кожен додатковий споживач до запуску – це втрата дорогоцінних ампер-годин. І якщо батарея вже слабка, то кілька секунд роботи фар можуть стати тією краплею, якої вистачить, щоб мотор не запустився.

Приклад із практики: власник кросовера, який кілька днів стояв на морозі, увімкнув світло перед запуском. У підсумку стартер навіть не провернув колінвал, а батарея «лягла». Такі випадки часто закінчуються викликом евакуатора.

Фахівці радять інше. Перш ніж крутити стартер у авто з «механікою», натисніть зчеплення – це зменшить опір трансмісії. Не вмикайте світло, магнітолу чи підігрів до того, як двигун оживе. Дайте мотору попрацювати 15–20 секунд, аби генератор вирівняв напругу. Лише після цього можна запускати інші системи.

«Краще стежити за станом батареї восени, ніж шукати пускач у січні», – додає інженер-тестувальник однієї з столичних СТО Андрій Л.

Він радить раз на два роки перевіряти акумулятор на стенді й не чекати, поки він відмовить у найлютіший мороз.

Стара звичка вмикати фари перед запуском залишилася в минулому. У сучасних умовах це радше ризик, ніж допомога.