Не міняєш антифриз – готуйся міняти двигун: коли охолоджуюча рідина стає отрутою для автомобіля

Антифриз не просто запобігає перегріву. Він охолоджує двигун, змащує насос і стримує корозію. Але коли він старіє, у системі починають з’являтися іржаві частинки. Вони осідають у каналах радіатора і заважають циркуляції, попереджає Jalopnik. Мотор гріється, вентилятор реве, а стрілка температури лізе вгору.

Термін заміни залежить від типу рідини. Старі авто мають антифриз типу IAT на основі етиленгліколю. У ньому є силікати, які з часом втрачають властивості. Такий антифриз треба міняти кожні два роки або через 48 тисяч кілометрів. Наприклад, Toyota у своїх старших моделях прямо вказує цей інтервал у сервісних книжках.

Сучасні машини отримали інші склади — OAT або HOAT. Вони містять органічні кислоти, що краще захищають метал. Їх вистачає на 160 тисяч кілометрів або п’ять років. Саме ці рідини заливають у Volkswagen, Ford і Chrysler.

Для азійських авто підходять фосфатові HOAT — такі застосовують у Toyota, Honda, Hyundai. А європейські марки уникають фосфатів, бо вони шкодять складним алюмінієвим системам охолодження.

Як зрозуміти, що рідина вже «відпрацювала»? Якщо під капотом чути солодкуватий запах, це випаровується етиленгліколь. Якщо мотор часто гріється або чути булькання після запуску, система має повітря чи нестачу рідини.

Тож час від часу варто подивитися не лише на рівень пального, а й на колір охолоджувальної рідини. Бо іржа, що плаває в бачку, — перше попередження, що мотору стає гаряче.