ТОП-6 дрібних, але життєво важливих витратних матеріалів, які ігнорують водії

Фото: Твоя МАШИНА

Регулярний догляд рятує машину від ранньої старості. Так у коментарі для видання «Твоя МАШИНА» каже механік Сергій Кравченко з Харкова, який бачить щодня, як водії ігнорують дрібні деталі, за що потім платять величезні гроші.

Фахівець говорить:

«Люди роками їздять зі старими деталями, поки не загориться лампа. А тоді вже пізно».

Його порада проста і зрозуміла. Слід міняти витратні елементи вчасно, бо інакше за ремонт доведеться платити в сотні раз дорожче.

Паливний фільтр багато хто пропускає, хоча він ловить бруд і воду. Коли він забитий, мотор починає смикатись, а помпа гріється. Так водій Олексій з Полтави нещодавно витягнув на евакуатор свій седан після 35 тисяч км. Новий фільтр коштує копійки, а зламаний насос тягне на кілька тисяч гривень. Міняють його раз на 30–40 тисяч км.

Антифриз тримає мотор у межах нормальної робочої температури. З часом він густіє, накопичує іржу та перестає захищати. Механіки радять не тягнути довше двох років або 40 тисяч км.

Гальмівна рідина теж старіє. Вона тягне у себе вологу, і педаль стає м’якою. Її міняють за тим самим графіком.

Салонний фільтр часто стоїть роками. Через це в авто з’являється запах сирості. Техніки пропонують оновлювати його кожні 20–30 тисяч км. Коли він новий, вентилятор дихає легше, а люди у салоні отримують чистіше повітря.

Свічки живуть по різному. Є іридієві, які ходять до 100 тисяч км. Бюджетні виходять з ладу після 20 тисяч. У середньому їх міняють після 40–60 тисяч. Якщо тягнути довго, мотор починає тремтіти і провалюється на розгоні.

Гальмівні колодки – окрема тема. Їх перевіряють після 50 тисяч км, а міняють, коли лишається 3–4 мм товщини. Поліція не раз повідомляла, що зношені колодки – одна з частих причин ДТП.

Поради від механіка