Водії дизельних авто мають знати правило «20–2500»: воно рятує двигуни від передчасної смерті

Більшість власників дизелів дізнаються про проблему з фільтром DPF тоді, коли вже горить жовта лампочка і авто втрачає потужність. Але виявляється, цього можна уникнути, якщо дотримуватись одного простого принципу, який механіки називають «правилом 20–2500». Про це повідомляє Interia.

Механік Станіслав К. із сервісу в Броварах пояснює:

«Раз на тиждень треба виїхати за місто, тримати оберти між 2000 і 2500 близько двадцяти хвилин. Саме тоді фільтр очищується від сажі».

За його словами, це своєрідна «профілактика легенів» для дизеля.

Фільтр часток – це керамічна вставка у вихлопній системі, яка затримує сажу. Під час міських поїздок, коли оберти низькі, температура спалювання не перевищує 300 градусів. Для повного очищення потрібно щонайменше 600. Саме тому короткі поїздки на роботу й назад швидко «забивають» фільтр.

Якщо сажовий фільтр заповниться, авто починає диміти, росте витрата пального, а в салоні може з’явитися запах гару. При появі помаранчевої лампочки система вже намагалась очиститись, але не змогла. Тоді у водія два шляхи: провести «самоочищення» за правилом 20–2500 або їхати на сервіс, де майстер «випалить» фільтр за декілька тисяч гривень.

Важливо, щоб під час процесу бак був не порожній. Система не почне регенерацію, якщо датчики бачать ризик браку пального. Також не варто робити це на холостому ходу – без навантаження дизель не набере потрібної температури.

Після 10 хвилин руху температура у фільтрі сягає понад 600 градусів, і сажа починає горіти. Іноді з вихлопної труби виходить білий дим – це нормально, це пара. Через 20–25 хвилин лампочка гасне, двигун працює рівно, і фільтр знову чистий.

Поради водіям:

• Виконуйте процедуру 20–2500 раз на тиждень.
• Не глушіть двигун під час регенерації.
• Заливайте перевірене пальне.
• Міняйте масло вчасно – дешеві суміші лишають осад.
• Не вирізайте сажовий фільтр – це незаконно й шкодить природі.