Турбированные двигатели сегодня встречаются даже в компактных автомобилях. Производители массово отказываются от больших атмосферных V6 и V8, выбирая меньшие моторы…
Многие водители сталкиваются с дилеммой: какое масло выбрать для машины, которая уже намотала более 120 тысяч километров? Стандартное масло еще…
Водители старых машин хорошо помнят металлические сливные пробки. Достаточно было заменить резиновое кольцо или медную шайбу, и деталь служила десятки…
Регулярная замена моторного масла – привычная процедура для каждого водителя. Большинство автовладельцев просто сливают отработанную жидкость, заливают новую и сдают…
После ста тысяч километров пробега мотор уже не новый. У многих водителей на этом этапе возникает вопрос – стоит ли…
На первый взгляд замена моторного масла выглядит как несложное дело. Многие водители берутся делать ее сами, чтобы не тратить деньги…
Турбины появились в легковых автомобилях еще в 60-х, когда производители искали способ снизить выбросы. В 70-х они стали массовыми из-за…
После планового обслуживания иногда возникает неожиданная проблема: двигатель начинает стучать. Для многих водителей это сигнал тревоги, ведь гул или металлический…
Замена масла кажется обыденной процедурой – полчаса работы, несколько сотен гривен, и можно спокойно ехать дальше. Но иногда после сервиса…
Правильный уровень моторного масла – это вопрос надежности, а не формальность. Если масло в картере опустится ниже минимума, следует немедленно…
После 100 тысяч километров даже исправный двигатель меняет свои привычки. Металл изнашивается, уплотнения стареют, а мотор начинает требовать к себе…
Производители авто часто пишут в сервисной книжке: менять масло нужно каждые 15–20 тысяч километров. На практике такие интервалы становятся ловушкой…