Наразі автовласники обходять стороною електромобілі. Вони здаються надто дорогими, пожежонебезпечними і малими запасом ходу. Чи це так насправді? Розповідаємо далі.
Міф 1. Електромобілів немає у продажу
З одного боку так і є. Придбати електромобіль у офіційному магазині неможливо. Проте їх кількість постійно зростає.
Вони ввозяться неофіційно – з Китаю, Японії, Америки, Німеччини та інших країн. Наразі це стало зробити її простіше. Знайти оголошення про продаж привезених електромобілів на будь-якому сайті не складно.
Міф 2. Машина зі звичайним двигуном дешевша
Багато автовласників стверджують, що електромобілі дорожчі і переплачувати за них немає жодного сенсу. Набагато дешевше купити звичну версію із двигуном внутрішнього згоряння.
Говорячи про фінанси, варто порівняти, який варіант буде вигіднішим. Так, вартість експлуатації стандартної версії з ДВЗ буде набагато вищою. Великих витрат зажадають заправка, технічне обслуговування з урахуванням заміни олії.
Володіти електромобілем у довгостроковій перспективі виявляється вигідніше. Він дешевий у плані заправки, вартість ТО нижча. Також у багатьох регіонах власники таких авто не сплачують транспортний податок, безкоштовно паркуються та найближчим часом зможуть не оплачувати проїзд платними автомагістралями.
В результаті виходить, що за кілька років володіння електромобілем вдається не лише повернути переплату за електродвигун, а й заощадити майже стільки ж.
Міф 3. Електромобіль може спалахнути, а взимку в ньому немає сенсу
Водії проводять аналогію із телефонами Samsung. Але порівнювати електромобілі та смартфони безглуздо. Автомобілі самі керують зарядом і не є пасивними пристроями із блоками живлення. Акумулятори авто відрізняються від телефонних і мають інший рівень захисту.
Навіть статистика підтверджує, що електромобілі горять рідше за машини з класичним двигуном внутрішнього згоряння. За інформацією однієї із зарубіжних страхових компаній, на 100 000 проданих моделей з ДВЗ припадає 1500 загорянь, а у електромобілів у цей час зареєстровано не більше 25. Таким чином, ймовірність спалаху у випадку з електричними версіями у 60 разів менша.
Проте, іноді електрокари справді спалахують. Так буває, якщо батарея перестала бути герметичною або затоплені контакти. Таке трапляється після аварій та подальшого затоплення за сильного дощу.
Взимку автовласники взагалі не бачать сенсу в електромобілях. Дійсно, літій-йонна батарея може працювати при температурі не нижче -20 °C. Для цього більшість версій оснащуються системою обігріву батареї. В результаті запас ходу буде приблизно на третину нижче через велику витрату енергії, а зарядка займатиме більше часу. Але говорити, що експлуатувати електромобіль взимку не можна, некоректно. Він підходить для цілорічного застосування – деякі водії їздять на таких авто та -30°C.
Міф 4. Для електромобілів немає зарядних станцій
Ця проблема день у день стає все менш актуальною. Зарядна інфраструктура набирає обертів, кількість зарядних станцій зростає, а версії для дому стають більш простими та доступними. Що особливо приємно, нині черг до громадських зарядів немає.
Міф 5. Електромобілі довго заряджаються
Частково це правда. Але треба розуміти, що зарядні станції бувають різними, тому тривалість зарядки електромобіля може відрізнятися. Загалом, звичайно, зарядка електричної версії займає більше часу, ніж заправка бензинової моделі. У випадку домашньої станції зарядка може займати всю ніч. Якщо станція буде потужнішою (до 22 кВт), то на зарядку піде близько 5-7 годин залежно від ємності акумулятора.
Оптимальним рішенням для зайнятих людей є швидкі ЕРС постійного струму. На таких заправках весь процес займає трохи більше 20 хвилин. У цей час можна перекусити у кафе, випити кави чи сходити до найближчого магазину.
Обговорити цю тему в Facebook