Автомобільний експерт розповів про те, чому важливо знати, яку клему першою знімати з акумулятора машини.
«Звичайно, акумулятор є значною частиною електричного кола автомобіля. Як ми знаємо, струм тече від плюса до мінуса і, якщо електричний ланцюг розірвати в будь-якому місці, то й струм припиниться. Тобто, з одного боку, немає жодної різниці, яку клему акумулятора знімати першою. Але, з іншого боку, є нюанси», – зазначив експерт.
Також він зазначив, що, наприклад, гоночні машини мають вимикач маси, а не плюс. Але чому? Справа в тому, що за існуючою інженерною традицією при підключеному АКБ кузов авто, його двигун і трансмісія виявляються замкнутими на мінус. І якщо гоночний автомобіль потрапляє в ДТП, то велика ймовірність замикання плюсового дроту на «масу» з усіма неприємними наслідками, що випливають. При цьому, якщо пілот вимкне масу за допомогою спеціального перемикача, то замикання вже не піде.
І хоча звичайні машини за своєю конструкцією та режимами використання значно відрізняються від гоночних авто, у них теж краще дотримуватися правил, відповідно до яких при роботі з клемами АКБ спочатку знімається мінусова клема, а пізніше плюсова. Особливо актуально це в сучасних транспортних засобах із дуже щільним компонуванням моторного відділення.
І якщо порушити вказану послідовність дій, і не відключивши мінус почати відкручувати плюс, то великий ризик того, що гайковим ключем автомобіліст випадково торкнеться елементів кузова машини, викликавши коротке замикання. Крім несподіваних іскор, це може призвести до пожежі або виходу АКБ з ладу, якщо ключ під впливом електричного дугового розряду, наприклад, привариться до кузова.
Крім цього, через стрибок напруги у бортовій мережі машини може вийти з ладу бортова електроніка. Тож краще не ризикувати, радить експерт. За будь-яких робіт з авто, які можуть бути пов’язані з електрикою, спочатку потрібно від’єднувати мінус і тільки після цього — плюс.
Обговорити цю тему в Facebook