В Україні, де машини часто купують із прицілом на подальший перепродаж, швидке знецінення може вдарити по кишені не гірше за ремонт двигуна. Експерти видання SUV News проаналізували статистику вивторинного ринку і звернули увагу на сім моделей, які особливо погано тримають ціну – йдеться про втрату до половини вартості вже за кілька років.
Renault Koleos виглядає пристойно – просторий, м’який на ходу, добре обладнаний. Але навіть це не рятує його від глибокого падіння в ціні. Через 3–4 роки вартість зменшується майже на 45%. Причина? Французькі кросовери в Україні не «зайшли» – покупці не довіряють ні дизайну, ні вартості обслуговування.
Подібна історія з Fiat Tipo. Машина зручна для міста, але репутація бренду й традиційні проблеми з електрикою відлякують покупців на вторинному ринку. Через 2–3 роки авто втрачає 40–45%.
Перше покоління Nissan Leaf здається логічним вибором серед електромобілів. Але реальність така: стара батарея швидко здається, запас ходу мізерний, а зарядні системи – застарілі. Через 5 років – мінус 50% і більше.
Не краща ситуація з Citroën C4 SpaceTourer. Попри місткий салон, ремонт дорогий, попит мінімальний, а на провінційних СТО часто не знають, з якого боку підійти. Через 4 роки – мінус до 50%.
Opel Grandland X теж здає позиції. Навіть попри добру керованість і сучасне обладнання, його тіньовий статус на ринку й конкуренція з корейцями роблять свою справу – мінус 40% за 3 роки.
Eclipse Cross від Mitsubishi мав би стати альтернативою RAV4, але нестандартний вигляд, слабка шумоізоляція й млява динаміка швидко знизили інтерес. Через 3–4 роки – втрата до половини ціни.
І нарешті – Peugeot 508. На папері все добре: дизельні мотори, приємне кермо. Але попит низький, ремонти дорогі, а репутація бренду кульгає. Через 3 роки авто може подешевшати на 45–50%.
Порада одна: перш ніж ставити підпис у салоні – перевірте, скільки така ж модель коштує на вторинці. Це покаже більше, ніж будь-який рекламний буклет.
Обговорити цю тему в Facebook