Рульове управління – це серце відчуття контролю за кермом. Саме від нього залежить, наскільки точно авто слухається водія. Та навіть нова рейка може «померти» раніше терміну, якщо водій робить кілька типових помилок.
Майстер СТО з Черкас Олексій Кривенко пояснює: «Більшість рейок летять не через заводський брак, а через байдужість. Люди їздять із порваними пильовиками чи перекрученими хомутами, а потім дивуються люфтам і скрипам». У коментарі для видання «Твоя МАШИНА» він назвав чотири таких помилки, які вбивають систему.
1. Порвані пильовики
Ці гумові ковпаки закривають внутрішні елементи рульових тяг від пилу, піску й води. Якщо пильовик тріснув, туди одразу потрапляє бруд, мастило вимивається, і всередині починається корозія. Через кілька місяців кермо стає «глухим» і втрачає чутливість.
2. Слабко затягнуті хомути
Пильовики тримаються саме на хомутах. Коли вони нещільно затягнуті, система вже не герметична. У результаті вода потрапляє до рейки, а мастило втрачає свої властивості. «Після кількох тижнів такої їзди рейка може зашуміти або почати підтікати», – додає механік.
3. Викручування керма до упору
Багато водіїв люблять «докрутити до кінця», особливо під час парковки. Але коли рейка працює в крайньому положенні, гідропідсилювач або електромотор зазнають надмірного навантаження. Якщо так робити щодня, рейка почне стиратися на зубцях або заклинювати.
4. Ігнорування обслуговування
Мастило у кермовому механізмі старіє, а сальники з часом тріскаються. Регулярна перевірка та змащення – запорука того, що рейка прослужить не 100, а всі 300 тисяч кілометрів.
Автомеханіки радять оглядати пильовики хоча б двічі на рік, а після зими – обов’язково. Бруд, реагенти й сіль нищать гуму, навіть якщо зовні все виглядає чисто.
Рульова рейка не любить байдужості. Трохи уваги – і вона прослужить роками без скрипів і люфтів. Інакше готуйтеся до ремонту, який сьогодні коштує від 12 000 гривень і вище.
Обговорити цю тему в Facebook