Батарея – серце будь-якого електромобіля. Її заміна коштує від 210 000 до 836 000 грн, тож необережність може вилитися у справжню фінансову драму. Інженер-електрик Ігор Карась із столичного автосервісу у коментарі для видання «Твоя МАШИНА» каже: «Більшість водіїв гублять батареї власноруч, навіть не підозрюючи про це».
Перша помилка – заряджати до 100 %. Це наче залити бензин по вінця – спокійно, але шкідливо. Хімічні елементи втрачають стабільність під високою напругою, і ресурс стрімко знижується. У налаштуваннях більшості моделей можна виставити межу 80 %, і цього вистачить на щоденні поїздки.
Друга – катати авто «на нулі». Коли заряд падає нижче 20 %, елементи починають руйнуватися. Літій осідає на аноді, і батарея поступово втрачає ємність. Механік-діагност Сергій Охріменко пояснює: «Достатньо кількох глибоких розрядів – і акумулятор уже не тримає заряд, як новий».
Третя – заряджати у спеку або мороз. При мінусах батарея «застигає» – іонів стає менше, тому зарядка сповільнюється. У спеку ж перегрів провокує розбалансування комірок. Тому фахівці радять перед заряджанням прогріти або охолодити авто, а не ганяти електроніку в екстремальних умовах.
Четверта – користуватися дешевими або пошкодженими кабелями. Тріщини, іржа, перегини – усе це короткий шлях до короткого замикання. Карась додає: «Бюджетний кабель може підпалити не лише розетку, а й гараж».
П’ята – ігнорувати оновлення програмного забезпечення. Нові прошивки змінюють логіку заряджання, контролюють температуру батареї та попереджають помилки. Це не «фішки», а справжнє техобслуговування.
Обговорити цю тему в Facebook