Коли мова про купівлю авто з пробігом, питання ГРМ часто лишається поза увагою. Дарма. Саме він керує ритмом двигуна. Якщо розладнати синхрон, клапани зустрінуться з поршнями, і тоді капремонт неминучий. Видання Interia порівнює ці два елементи.
Ремінь працює тихо й легкий на обслуговування. Його роблять із гуми, зміцненої волокнами.
Механік із Дніпра Сергій Коваленко пояснив:
«Якщо ремінь зносився, шансів мало. Обірветься – і клапани гне миттєво».
У середньому виробники радять міняти ремінь раз на 60–120 тисяч кілометрів. Але якщо авто стоїть у заторах, гума старіє швидше. Волога, перепади температури та масло скорочують термін у рази.
Ланцюг здається довговічним. Він працює в оливі, тому не боїться перегрівів. Але метал також старіє. З часом ланки розтягуються, натяжник не встигає компенсувати люфт, і мотор починає «цокати». Це перша ознака, що ланцюг проситься на сервіс.
Майстер із Харкова Ігор Дрозд додає:
«Люди думають, що ланцюг вічний. А потім дивуються, коли після 200 тисяч його треба міняти».
Вартість ремонту – ще один фактор. Заміна ременя дешевша і простіша. Ланцюг потребує розбору двигуна. Часто робота коштує дорожче, ніж сам комплект.
Під час купівлі вживаного авто варто перевірити, коли востаннє міняли ремінь або чи є записи про заміну оливи в машинах із ланцюгом. Якщо документів нема – закладіть ремонт у бюджет одразу.
Поради водіям
• Перевіряйте сервісну книжку або чеки на заміну ременя.
• Прислухайтесь до звуків при холодному запуску – ланцюг попереджає про себе заздалегідь.
• Не відкладайте заміну оливи – вона змащує ланцюг і подовжує його життя.
• При найменшому підозрілому шумі звертайтесь у СТО.
Обговорити цю тему в Facebook