Споживання бензинів в Україні продовжує неухильно знижуватися – минулого року зафіксовано падіння на 8%. Обумовлено це кількома чинниками, з головних – масовий перехід на ГБО, а також «нашестя» «евроблях», які в масі своїй мають дизельні двигуни. Бензин багатьом «б’є по кишені», і автомобілістам, звісно, хотілося б отримувати відповідну ціні якість. В Інституті споживчих експертиз вирішили провести перевірку найбільш популярного 95-го бензину. У минулих дослідженнях експерти фіксували порушення майже в 20 відсотках проб, нинішнє дослідження ж показало, що наразі ситуація, на жаль, далека від поліпшення, пише ТМ.
Основну увагу експерти приділили великим всеукраїнським мережам, але також «під приціл» потрапили середні мережі, що позиціонують себе на ринку як дискаунтери. У недавньому дослідженні дизельного палива, проведеному Інститутом, останні показали гідні результати, пропонуючи якісне паливо за ціною нижче основних гравців. Як складуться справи з бензином? У цьому дослідженні були відібрані зразки 12 мереж – WOG, БРСМ-нафта, КЛО, Parallel, Chipo, GLUSCO, ANP, Motto, Sun Oil, Shell, Grand petrol і Народна.
Проби було відправлено в сертифіковану лабораторію, де їх дослідили на відповідність нормативам профільного ДСТУ 7687: 2015 (бензин А-95-Евро5). Зразки було перевірено за основними параметрами – октанове число, вміст сірки і об’ємні частини ароматичних вуглеводнів і бензолу. Результати не порадували – два зразка виявилися не кондиційними.
Насамперед було перевірено найголовніший для роботи двигуна параметр – октанове число, яке характеризує стійкість палива до детонації – передчасного згорання бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива не тільки підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але і передчасним зносом двигуна через зайві навантаження. Октанове число вимірювали по моторному методу. Згідно з ним норматив встановлено на рівні не нижче 85,0 одиниць. Всі зразки, крім одного, вклалися в допуск, більш того, практично всі мали «запас» в одну одиницю! «Дев’яносто сьомим» бензин виявився у мережі БРСМ-Нафта і Parallel (87,2 і 87 одиниці). Практично не відстали і колеги з КЛО (86,8) і Chipo – (86,7 одиниць). А ось в бензині від мережі Народна «октану» «не вистачило» – всього 84,3 одиниці, що не відповідає нормативу.
Далі експерти перевірили ще один важливий показник – вміст сірки. Якщо цієї шкідливої речовини в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забрудненню паливних форсунок і «смерті» каталізатора. До того ж стає «брудніше» вихлоп, і в повітря, яким ми дихаємо, потрапляють дуже небезпечні оксиди. ДСТУ для А-95-Евро5 вимагає не більше 10 мг/кг кількості. І тут також ситуація виявилася «райдужною», за одним винятком. У мережі Народна зафіксований своєрідний «рекорд» останнього часу – бензин виявився Євро 3, з вмістом сірки 75мг / кг! Для порівняння, у лідерів кількість сірки було мінімальним – БРСМ-Нафта і Parallel (по 5 мг / кг), КЛО (5,2 мг / кг), Chipo і Sun Oil (6 і 6,9 мг / кг відповідно). До речі, результат мережі КЛО подвійно приємний тим, що такі результати показує паливо українського виробництва – Shebel проводиться на вітчизняному Шебелинському НПЗ.
Ще один важливий параметр – вміст бензолу. Ця речовина здатна змивати масляну плівку, що призводить до підвищеного зносу циліндрів двигуна. ДСТУ нормує об’ємну частину вмісту бензолу на рівні не більше 1%. У цьому параметрі порушників виявилося два – в зразку мережі ANP бензолу було на 20% більше встановленого нормативу (1,2 відсотка), а у Народної – і зовсім 3,8 відсотка! Такого експерти не бачили вже давно … Найменше шкідливої речовини виявилося у проб, відібраних на АЗС Shell (0,51%) і БРСМ-Нафта- 0,40 відсотка.
Що стосується вмісту ароматичних вуглеводнів, ДСТУ регламентує їх вміст в бензині 5-ого екологічного класу не більш як 35% за обсягом. Перевищення загрожує збільшеним процесом утворення нагару. У цьому параметрі все випробовувані вклалися в норматив, порушень не виявлено.
Підсумовуючи дослідження, можна констатувати, що у автомобілістів, як і раніше, є ризик «напоїти коня» чимось не тим. Все-таки велика спокуса у деяких трейдерів заробити на НЕ кондиції, і з цим треба рахуватися. Разом з тим, слід зазначити, що сумлінні мережі-дискаунтери все ж «наступають на п’яти» великим мережам і підходять до питання якості відповідально.
| АЗС
(дослідження ДСТУ 7687:2015 до бензину А-95-Евро5) |
Октанове число
(мотор. метод) (норматив – не менш 85 од.) |
Вміст сірки, (Евро 5, норматив не більше 10 мг/кг) | Об’ємна частка ароматичних вуглеводнів (Евро 5, в %, не більше 35) | Об’ємна частка бензолу (в %, не більше 1.0) |
| Народна | 84,3 | 75 | 19,1 | 3,8 |
| ANP | 85 | 8 | 11,1 | 1,2 |
| БРСМ-Нафта | 87,2 | 5 | 19 | 0,40 |
| КЛО (Shebel) | 86,8 | 5,2 | 18 | 0,52 |
| Chipo | 86,7 | 6 | 18,3 | 0,56 |
| Параллель | 87 | 5 | 18,2 | 0,49 |
| Glusco | 86,3 | 8 | 25,8 | 0,76 |
| Motto | 86,3 | 8,4 | 28,8 | 0,87 |
| SunOil | 85,9 | 6,9 | 23,6 | 0,59 |
| Grand petrol | 86,1 | 7,4 | 29,5 | 0,61 |
| Shell | 86,3 | 8,5 | 30,5 | 0,51 |
| WOG | 86,2 | 9,4 | 28,7 | 0,68 |
Автор Вадим Кривенко
Обговорити цю тему в Facebook