Штраф до 34 тисяч грн і позбавлення прав: в Україні хочуть по новому карати водіїв

В Україні можуть суттєво посилити відповідальність за надто гучні автомобілі та мотоцикли. Верховна Рада підтримала у першому читанні законопроєкт, який передбачає штрафи до 34 тисяч гривень і можливе позбавлення водійських прав за повторне порушення. Однак наразі це ще не чинні штрафи: документ мають доопрацювати та ухвалити у другому читанні.

Верховна Рада 16 вересня 2026 року прийняла за основу законопроєкт №15358 про відповідальність за керування транспортними засобами з перевищенням допустимого рівня шуму. Після доопрацювання до другого читання за документ мають проголосувати повторно.

Ініціатива передбачає доповнення Кодексу України про адміністративні правопорушення новою статтею 124³, яка стосуватиметься керування транспортним засобом із перевищенням встановленого законодавством допустимого рівня шуму.

Які штрафи хочуть запровадити

Розмір відповідальності залежатиме від обставин порушення.

Згідно із законопроєктом, прийнятим за основу, базовий штраф пропонується встановити на рівні 8500 грн.

Якщо таке порушення вчинене у період дії воєнного стану, штраф становитиме 17 000 грн.

За повторне порушення протягом року пропонуються суворіші санкції:

• 17 000 грн — за повторне порушення за першою частиною статті;
• 34 000 грн — якщо повторне порушення стосується випадку, вчиненого в період дії воєнного стану;
• додатково може застосовуватися позбавлення права керування на строк від 3 до 6 місяців.

Таким чином, максимальні 34 000 грн пропонується застосовувати саме за повторне порушення в період дії воєнного стану.

За які автомобілі можуть штрафувати

Законопроєкт говорить не безпосередньо про конкретну марку автомобіля, тип двигуна чи певну конструкцію вихлопної системи, а про перевищення допустимого рівня шуму, встановленого законодавством для транспортних засобів, що перебувають в експлуатації.

Тому формулювання «штраф за гучний вихлоп» є радше зрозумілим для водіїв описом суті ініціативи.

У зоні уваги опиняться автомобілі та мотоцикли, рівень шуму яких перевищує встановлені норми. Це може бути особливо актуально для транспортних засобів зі зміненою вихлопною системою, якщо такі зміни призводять до перевищення допустимого рівня шуму.

Єдиного ліміту в децибелах поки немає

Це один із найважливіших моментів для водіїв.

Наразі не можна сказати, що новий закон уже встановлює конкретну межу, наприклад: «вище певної кількості децибел — штраф».

Законопроєкт передбачає відповідальність за перевищення допустимого рівня шуму, встановленого законодавством. Водночас конкретні норми та механізм їх застосування мають бути чітко узгоджені із запропонованими змінами. Документ після першого читання ще підлягає доопрацюванню.

Саме тому поки передчасно стверджувати, що будь-який автомобіль зі спортивною або просто гучнішою заводською вихлопною системою автоматично вважатиметься порушником.

Чому питання гучного транспорту хочуть вирішити саме зараз

Верховна Рада вказує серед цілей законопроєкту забезпечення права громадян на тишу, охорону здоров’я та безпечне навколишнє середовище, а також посилення публічної безпеки, зокрема в умовах воєнного стану.

Для України це питання має й додаткову специфіку воєнного часу: гучні звуки двигунів і вихлопних систем у деяких випадках можуть викликати тривогу у людей через схожість з окремими звуками, пов’язаними з повітряними загрозами.

Водночас для застосування штрафу самого факту, що автомобіль комусь здається надто гучним, буде недостатньо. Має існувати певний допустимий рівень шуму та зрозуміла процедура фіксації його перевищення.

Як вимірюватимуть шум автомобіля

Саме механізм контролю залишається одним із питань, які ще належить опрацювати.

Для ефективного застосування нової норми необхідно визначити не лише допустимий рівень шуму, а й те:

• яким обладнанням його вимірюватимуть;
• за яких умов проводитиметься вимірювання;
• де саме має перебувати вимірювальний прилад;
• як фіксуватиметься результат;
• які вимоги висуватимуться до вимірювального обладнання;
• хто матиме право проводити таку перевірку.

Без чіткої процедури сама норма може стати джерелом суперечок між водіями та правоохоронцями.

Тому до другого читання важливо визначити не лише розмір штрафів, а й зрозумілий механізм доведення порушення.

Чи може штраф стосуватися автомобіля із заводським спортивним вихлопом

Це одне з головних питань для власників спортивних автомобілів.

Сам по собі заводський спортивний вихлоп ще не означає порушення. Ключовим критерієм у законопроєкті є перевищення встановленого допустимого рівня шуму.

Якщо автомобіль відповідає встановленим для нього вимогам, наявність спортивної вихлопної системи сама по собі не повинна автоматично означати порушення.

Водночас ситуація може бути іншою, якщо конструкцію автомобіля було змінено таким чином, що фактичний рівень шуму перевищує встановлену норму.

Саме тому після остаточного ухвалення закону велике значення матимуть конкретні технічні вимоги та методика вимірювання.

Що буде з тюнінгом вихлопної системи

Особливу увагу новий законопроєкт потенційно приверне до власників автомобілів і мотоциклів зі зміненими вихлопними системами.

Зміна конструкції вихлопу може суттєво збільшити рівень шуму. Однак для притягнення до відповідальності необхідно буде встановити саме факт перевищення допустимого рівня, а не просто наявність тюнінгу.

Це важливе розмежування: сам по собі модифікований вихлоп і перевищення встановленого рівня шуму — не одне й те саме юридичне поняття.

Остаточне формулювання може змінитися під час підготовки законопроєкту до другого читання.

Закон поки не набув чинності

Попри гучні заголовки про штрафи у 34 тисячі гривень, зараз такий штраф ще не можна виписати лише на підставі нового законопроєкту.

16 вересня Верховна Рада прийняла документ №15358 лише за основу та доручила профільному комітету підготувати його до другого читання.

До остаточного ухвалення документа його положення можуть змінитися.

Тому водіям поки не варто сприймати 34 тисячі гривень як уже чинний штраф за гучний вихлоп.

Що це означає для водіїв

Якщо законопроєкт буде ухвалений у запропонованій концепції, власникам автомобілів і мотоциклів із надмірно гучними вихлопними системами доведеться враховувати нові ризики.

Водночас остаточна система має відповісти на головне практичне питання: як саме інспектор зможе довести, що конкретний автомобіль перевищує допустимий рівень шуму.

Поки законопроєкт №15358 пройшов лише перше читання. Тому остаточні розміри штрафів, порядок фіксації порушення та технічні вимоги ще можуть бути скориговані.