Документів, які могли б запустити обов’язковий техогляд автомобілів в Україні, чимало. Одні «заморожені», інші відкликані, треті існують у вигляді ескізних проектів або презентацій… Об’єднує їх не лише те, що вони не стали законами, а й те, що створені вони на основі Директив ЄС. Які, згідно з підписаними планами, зобов’язують техогляд транспортних засобів в Україні запустити. Цього разу ми вивчимо ще один законопроект, №7317, нещодавно зареєстрований у Верховній Раді. Цей документ, схоже, може стати тією фінальною версією, яка й отримає статус закону, передає AUTO.RIA.com.
Техогляд в проекті називають своєрідно: «перевіркою на придатність до експлуатації транспортних засобів». Оскільки стільки слів і вимовляти важко, і скорочувати незручно – ми будемо використовувати наше традиційне скорочення ОТК, обов’язковий технічний контроль. Отже, що ж нам пропонує законопроект №7317?
Які ТЗ звільнять від ОТК?
- ТЗ з конструктивною швидкістю не більше 25 км/год;
- ТЗ, виготовлені понад 30 років тому, що становлять історичну цінність, які не використовуються на вулично-дорожній мережі;
- Спортивні ТЗ, які не експлуатуються на дорогах загального користування;
- ТЗ, на які поширюється дипломатична недоторканність;
- Спеціалізовані ТЗ, що перевозять обладнання цирків і атракціонів з максимальною конструктивною швидкістю не більше 40 км/год;
- ТЗ із об’ємом двигуна, що не перевищує 125 см3;
- Колісні трактори, максимальна конструктивна швидкість яких не перевищує 40 км/год;
- Сільгосп – і будівельна техніка, яка виїжджає на дороги загального користування тільки для переїзду від/до місця роботи.
Що будуть перевіряти на ОТК?
Перевірка на придатність транспортних засобів до експлуатації передбачає перевірку конструкції і технічного стану:
- Гальмівної системи;
- Рульового керування;
- Зовнішніх світлових приладів;
- Пневматичних шин та коліс;
- Світлопропускання скла;
- Газобалонного обладнання (за наявності);
- Ідентифікацію транспортного засобу.
Періодичність
Періодичність проходження перевірки на придатність транспортних засобів до експлуатації запропоновано встановити наступну:
- Легкові автомобілі (приватні, що не використовуються у комерційній діяльності) – через 4 роки від дати першої реєстрації транспортного засобу, потім кожні 2 роки;
- Вантажні ТЗ з повною масою до 3,5 тонн – через 4 роки від дати першої реєстрації транспортного засобу, потім кожні 2 роки;
- Вантажівки з максимальною допустимою масою понад 3,5 тонни, – через рік від дати першої реєстрації ТЗ, потім щорічно;
- Автобуси – через один рік від дати першої реєстрації ТЗ, потім щорічно; Причепи, напівпричепи з максимальною допустимою масою понад 3,5 тонни – через один рік від дати першої реєстрації, потім щорічно;
- Автомобілі таксі – через один рік від дати першої реєстрації ТЗ, потім щорічно;
- ТЗ спеціалізованого призначення (такі як автомобілі екстреної медичної допомоги) – через один рік від дати першої реєстрації ТЗ, потім щорічно;
- Двоколісні транспортні засоби (у т.ч. з коляскою), триколісні ТЗ з об’ємом двигуна понад 50 см3 та/або максимальна конструктивна швидкість яких перевищує 45 км/год – через 2 роки від дати першої реєстрації ТЗ, потім кожні 2 роки;
- ТЗ з чотирма колесами, маса без навантаження яких не перевищує 400 кг без урахування маси акумуляторних батарей у разі застосування електричного двигуна і максимальна номінальна потужність якого не перевищує 15 кВт, – через 2 роки від дати першої реєстрації транспортного засобу, потім кожні 2 роки.
Коли буде введений ОТК?
Для всіх категорій ТЗ (крім звільнених від ОТК) все стане дійсним після отримання з/п №7317 статусу закону (хоча в тексті документа не зазначено, в який термін він повинен вступити в силу). Приватний легковий транспорт (не задіяний у комерційній діяльності), відповідно до змісту згаданого документа, підлягатиме перевірці на придатність до експлуатації з 01 січня 2021 року.
До цієї дати обов’язковій перевірці до придатності підлягатимуть приватні легкові автомобілі в наступних випадках:
- Реєстрації/перереєстрації ТЗ;
- Зміни власника ТЗ;
- Зміни або модифікації систем або їх складових (наприклад – переобладнання, встановлення ГБО), що впливають на безпеку дорожнього руху чи навколишнього природного середовища;
- Виїзду транспортного засобу за межі зони митного контролю України (до 01 січня 2021 року – добровільно, обов’язково з 01 січня 2021 року).
Відповідальність
За керування водієм ТЗ, який підлягає перевірці на придатність до експлуатації, але своєчасно її не пройшов, або без свідоцтва про придатність транспортного засобу до експлуатації — штраф у розмірі 1700 грн. При повторному порушенні цих вимог протягом року водієві «світить» позбавлення «прав» на строк від 3 до 6 місяців.
Отже, якщо описаний документ отримає юридичну силу, техогляд, або, як його названо у проекті, «перевірка на придатність до експлуатації», для власників приватних легкових автомобілів може бути введений набагато раніше 2021 року. При продажі автомобіля з пробігом або його переобладнанні доведеться проводити позачерговий ОТК, не чекаючи, коли техогляд стане обов’язковим для всіх.
Обговорити цю тему в Facebook