Встановлювати ГБО на мотоцикли наважуються небагато водіїв. Таке рішення має переваги, але є і багато недоліків.
Перший з них полягає в тому, що великий газовий балон на спортивному мотоциклі виглядає як мінімум дивно.
Сам балон важить чимало. А якщо він заправлений газом під зав’язку, його вага цілком можна порівняти з вагою пасажира.
Газу потрібно більше часу для горіння, ніж бензину. Саме тому автомобільні газові системи останнього покоління за більш ніж 4,5 – 5 тисяч оборотів відключають подачу газу та переключаються на бензин. У переважної більшості мотоциклів двигуни легко розвивають до 8 – 10 тисяч обертів, а в спортивних байках оберти досягають 15 і більше тисяч обертів на хвилину. За таких умов газ не може нормально згоряти і завдасть двигуну значної шкоди.
Також при установці ГБО на мотоцикл газовий балон зазвичай кріплять замість центрального чи бічних кофрів. У разі ДТП мотоцикл падає на бік і при терті об асфальт може так статися, що в балоні протре дірку і тоді загоряння не уникнути.
А ось встановлення ГБО на стареньке “Дніпро”, “Урал” або “К750” цілком непогане рішення. Такі мотоцикли не розкручуються до високих оборотів, мають у бічному причепі достатньо місця і зайві 30 – 50 кілограмів не вплинуть на їх динамічні показники.
Обговорити цю тему в Facebook