Перевірити рівень масла на щупі – справа нібито банальна. Та саме на цьому етапі багато хто й губить мотор. Про такі випадки розповів виданню “Твоя МАШИНА” власник київського автосервісу.
Перша і дуже поширена помилка – водій витягує щуп одразу після зупинки.
«Масло ще не стекло в картер, а щуп уже в руках. У таких випадках читають хибний рівень і їдуть далі – з недоливом», – каже майстер.
За його словами, перед перевіркою треба дати мотору попрацювати 15 хвилин, заглушити, а тоді зачекати ще п’ять.
Друга помилка – неправильне зчитування показників. Щуп часто має різні позначки з обох боків.
«Від положення трубки, нахилу, геометрії отвору – може бути розбіжність у кілька міліметрів», – пояснює фахівець. «Орієнтуватися слід на бік, який рівномірно покритий маслом після другого заміру».
Третій ризик – протирання щупа не до кінця або брудною тканиною. Усе, що залишиться на краю, потрапляє в мотор.
«Мені привозили двигуни, в яких були ворсинки з ганчірки», – пригадує експерт.
І ще один нюанс. Якщо рівень перевищує позначку Max, це може свідчити про збої в паливному насосі або підтікання охолоджувача. Або ж банально – хто перелив. Іноді це закінчується димом з вихлопу і зношеними сальниками. Ідеальна відмітка – між Min і Max. І перевірка не на емоціях, а з розумом і паузою.
Обговорити цю тему в Facebook