Американське видання SlashGear опублікувало матеріал про ризики використання неправильного масляного фільтра в автомбілі. І хоча текст написаний для США, тези цілком актуальні і для українських водіїв – підтверджують у коментарі для “Твоя МАШИНА” українські автомеханіки.
У статті наголошується: фільтр – не просто металева банка, а важливий елемент у системі змащення. Він має не лише затримувати бруд, а й забезпечувати нормальний тиску масла. Якщо встановити фільтр з іншим тиском пропуску чи клапаном, мотор може втратити мастило навіть при повному баку.
«Так, ми це бачимо постійно», – розповідає Олександр, моторист з Чернігова з 20-річним досвідом. «Особливо часто це буває після того, як власник купив фільтр на ринку, орієнтуючись лише на розмір. Зовні все збігається, але або фільтр тече, або тиск падає, або клапан не працює як треба. А далі – перегрів і серйозний ремонт».
Американські журналісти також згадують про ризик неправильного кріплення – наприклад, якщо різьба схожа, але не ідентична. У такому разі фільтр може зірватись або не тримати герметичність.
«Це класика для водіїв, які хочуть «зекономити на фільтрі», – коментує Максим, харківський фахівець з ремонту двигунів. «Багато хто не знає, що є ще такі речі, як тиск відкриття перепускного клапана або сумісність із типом масла. Іноді ставлять фільтр, який не тягне густішу оливу – і вона просто не проходить на холостих».
У статті йдеться і про інший нюанс – фільтри для синтетики не завжди працюють коректно з мінералкою. Наші експерти підтверджують і це.
«Бачив, як фільтр, розрахований на синтетику, на звичайному маслі просто забивався і викликав падіння тиску», – додає Максим. «Тиск падає, лампочка блимає, а водій думає, що це датчик. А далі – двигун вже «стукає».
Обговорити цю тему в Facebook