Коли на ринку повно «гарних» машин, досвідчені водії першими дивляться не на зовнішність, а на мотор. І не дарма. Якщо він вийде з ладу – ремонт ударить по кишені. Тож надійність – головне. Видання SUV News відібрало п’ятірку кросоверів, які не просядуть після 300 тисяч і не доведуть вас до сервісу кожні два місяці.
Toyota RAV4
Атмосферні 2.0 і 2.5 серії 3ZR-FE та 2AR-FE перевірені часом. Прості, без турбіни, легко перетравлюють пальне не найвищої якості. Ресурс – за 400 тисяч км. Запчастини є всюди. Андрій, інженер з СТО у Львові каже: «Ці мотори при нормальному обслуговуванні живуть довше, ніж сам кузов».
Honda CR-V
Мотори K20A4 та K24Z1 – це ще один приклад живучості. Тут головне – мастило. Змінюйте його вчасно, і 500 тисяч пробігу без капремонту – не фантастика. Конструкція проста, проблем небагато. Іван, старший механік одної з київскьких СТО додає: «На ці двигуни приходять після турбомоторів інших марок і нарешті відпочивають».
Mazda CX-5
Skyactiv-G 2.0 – без турбіни, але з високим ступенем стиснення. Тут усе про баланс: економія пального, динаміка, надійність. Правда, не прощає поганого пального. Але якщо заливати те, що треба, – їде довго.
Subaru Forester
EJ20 – горизонтальний атмосферник. Специфічний, та витривалий. Якщо обслуговувати без халтури – 400+ тисяч км проїде. Мінус – трохи дорожче обслуговування через конструкцію, але без несподіванок.
Lexus RX
3.5-літровий V6 серії 2GR-FE – потужний, тяговитий і довговічний. Добре себе показує навіть на газу. Ресурс – за пів мільйона. Проблем з ним у власників майже не буває. В майстернях кажуть: «Це з тих моторів, які можна запускати й в мінус 25, і після довгої стоянки – нічого не стане».
Спільне у всіх одне – перевірені атмосферники без турбіни й складної електроніки. Служать довго – якщо не економити на сервісі.
Нагадаємо, нещодавно ми назвали ТОП-5 марок автомобілів з найбільш проблемними двигунами. Цих брендів варто остерігатись, особливо на вторинному ринку.
Обговорити цю тему в Facebook